在当今空战中要想碾压对手，就必须研发出领先对手一代的全新战斗机。
目前中美都有已服役的五代机，未来谁能称霸天空，就要看谁先研发出六代机来。
那么，什么是六代机？
以前我们总是“摸着西方国家过河”，但到了六代机这步就摸不动了。
原因很简单，你翻遍全世界都拿不出一款六代机的实物。
不过，虽然没实物，但很多国家对新一代战机早就下手了。
比如俄罗斯的PAK DP，法德西推出的NGF，可惜这些还都处在纸面状态。再就是英意日的“暴风“战机。
最早是心气很高的日本人，在2010年就开始F-X计划，不过到现在也没有下文。
然后是英国，2018年在范堡罗国际航展上高调展示过下一代“暴风雨”战斗机的全尺寸模型，但发动机质量不过关，到现在还没弄出个123来。
（“暴风雨”战斗机全尺寸模型）
而日本人却能搞出推力巨大的XF-9航空发动机，加力燃烧时推力超过了14吨，能实现20度的矢量控制。
英国人一看直流口水，向日本伸出了橄榄枝：来呀，一起搞六代机。
参与的日企有三菱重工和石川岛播磨重工集团，英国的是罗尔斯罗伊斯公司和BAE系统公司。
意大利一看都六代机了挺高端的样子，就申请入群，三人帮形成了。
（XF-9航空发动机）
但滑稽的是，三家都以为对方出钱自己出技术，结果一碰头都一个德行。
再就是诉求不一致。日本要求航程高，英国讲究拦截，意大利连自己需要啥都不知道。
这票国家四代机都没整明白，还搞第六代。最后玩了个寂寞。
相对靠谱的就是美国的六代机了，项目名称NGAD，中文译名叫：“下一代空中主宰”。
简单说有这么几个特点：
为了获得超强的隐身性能和减少空气阻力，NGAD外形设计成超扁平，看起来就像个三角形。
同时取消了垂直尾翼和鸭翼，不过没了这些玩意，转向、甚至基本的飞行姿态都很难控制。这就要靠发动机喷口的方向变化和飞行控制系统自动进行来实现。
另外性能上强调高速飞行、高空和超远程打击能力。（最高飞行高度2万米，最大飞行速度是2.2马赫，作战半径大于1000海里）
再就是，六代机具备多域态感知能力和与不同平台的协同作战能力。
就是与包括服务自己的“忠诚僚机”等不同平台，在陆地、海洋、天空、太空等不同作战领域的协同作战。
看起来特别的牛逼，也为其他国家提供了一个六代机的框架标准。
2019年美国说5年后NGAD就能试飞，结果五年过去了，项目还在PPT上，到今年干脆直接停了。
为什么撂摊子了呢？
总结起来两个原因：
一个是太烧钱；另一个是性能达不到预期。
之前文章里反复说过，这些年美国搞的是相对赚钱更轻松的金融，已经完全看不上又脏又累的制造业了。
后果是工业水平越来越垃圾，特别是航空制造业。如果你稍微留意新闻就知道，波音质量成什么样了。
所以，美国的六代机研发和制造成本一路推高，算下来单机成本到了3亿美元，要知道曾因为太贵而拆了生产线的F-22，单价满打满算也不过1.5亿美元。
问题是不光价格贵，预期性能也很不理想。
因为中国战斗机发展得太快了，美国真正要的不是全面超越F-22的六代机，而是得超过“中国的六代机”才行。
简单理解就是类似七代机，始终压中国一代。问题是就美国玩废了的工业水平，短期内造出连跨两代的战机可能吗？
按这个“”宏伟”目标，NGAD显然达不到预期了，项目停摆也就在情理之中了。
不过，就像当年南 海对峙美军撤退后，东亚周边的游戏规则就不能他一个人制定一样。
他们六代机停摆，我们当然不会驻足等待-----
12月27日那天，中国的六代机首飞成功了！