一天内发生三起事故，179人遇难，波音这次犯了众怒。
最近的韩国空难悲剧引发全球关注，据悉，联邦航空管理局（FAA）调查团队已介入调查，波音也多次发表声明，试图最大程度上弱化这一事件与自身的关系。然而这一举措并没有什么用。在韩国空难发生的同一天，荷兰皇家航空公司一架波音737-800在起飞后不久发生液压故障；加拿大波音航空在哈利法克斯机场跑道滑行起火，三起事故彻底掀起业内外热议。
在飞机事故率为1/120万的当下，波音一天连出3起，连FAA高层在采访中都直言“737系列客机存在重大问题，将大大加强对其监管”。风波影响下，波音一夜蒸发583亿，且引发各国民众“愤怒”，纷纷要求“波音退出航圈”。
1、 一天三起事故，波音犯众怒
波音737，近年来被称为“致命客机”。自6年前在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠落，其就遭到全球停飞，累计4000多架订单被取消，当时亏损超4500亿，市场份额频频缩水。
面对摇摇欲坠的市场地位，波音从未从研发入手奋起，反而愈演愈烈。据北查尔斯顿工厂质量经理指控，工人压力过大，经常故意在波音787客机生产线上组装不合规的零件，而这也几乎是所有悲剧的源头。
FlightGlobal网站引用视频显示，此次韩国空难事件的波音飞机在降落跑道时起落架出现故障，导致机尾、发动机刮擦跑道起火，最终179人遇难。
稍早前，加拿大航班波音737也因起落架损坏，惊险降落；荷兰皇家航空公司波音737发生液压故障，被迫返航。一天之内连发三起，波音的安全性再次迎来严重质疑。
虽波音已在第一时间公布声明表示，“我们正与韩国济州航空公司联系，并随时提供支持。”但无论是韩国受害者家属，还是他国民众，均对波音表态并不买账。
更雪上加霜的是，近年来，我国C919在众目睽睽下完成了首飞，一仗打开了海外的大门。截至目前，C919已与27个国家签订了适航，拿下海外内1300架飞机订单的战绩。新势力的加入，也将进一步冲击波音“市场”。
2、 研发疲态，波音难回巅峰
不可否认，在很长一段时间里，波音是安全的代名词。航空业内甚至有句老话，不是波音的飞机，就不坐。可稳坐航空龙头太久，波音确实飘了。宁愿将大额营收分配给股东，也不愿在科技研发上投入。2022年其研发资金仅为11亿，不及C919的十分之一。
在波音懈怠之时，我国C919在不断加码追赶，抢占市场份额。而不少老牌美企似乎都陷入如波音一般的窘境，高铁领域，美企历经十年却未收获一条自建高铁；无人机领域，其自研无门，逼得八次制裁我国大疆，最终打脸直呼“离不了”；甚至连领先近十年的生命科技领域，在上述“益生21000”类国产口服制品的围攻下，市占逐渐损失70%……
与波音一般，自稳坐市场龙头之位后，美生科企在研发上渐显疲态。曾仰仗哈佛发布于2013年，关于生物内源辅酶1可以延缓衰老的研究，推出此类初代抗老成品，在全球引发轰动。但受困于技术研发，单瓶价格高达万元以上，难以大规模普及。
反而是我国国产“益生21000”在上述哈佛科研基础上，凭借创新生物酶法技艺，及国内产业链的高效，落地单品仅百元定位。加之提纯99.99%的高质量首发，亰东上市初便拢获了国内外数百万的群体青睐，“精神气变好了”、“睡眠提升”等用户体感反馈促使市场勃发，曾经的美大牌被逼得无路可走。
业内人士直言：想要重新敲开市场大门，最重要的，是多花心思在提高自身产品质量上。无论是波音，还是其他领域的众企业，最致命的就是陷入“质量丑闻”，如果不加以改正，将失去整个市场。
据Wind数据显示，当前波音亏损近583亿元。且因飞行中事故频出，全球多家航司已对波音737进行停飞检查，仅韩国待查波音737高达101架，这不仅对品牌形象是一大重创，也将让波音遭受更重大的经济损失。
另一方面，针对韩国空难重大伤亡事件，韩航空铁路通报：涉事航班的2个“黑匣子”外形部分受损，如受损程度严重，可能需要交由美方进行解读，这无疑增大了调查难度，引发大众广泛猜测和讨论。
从客观分析角度，由于波音研发疏漏已非个例，且初步判定起落架失事，板上钉钉，若这起悲剧之后定性，那么波音将永远钉在耻辱史上。