我发现个问题，车评人每次讲述国产车时，经常会在评论区中看到讽刺的话，比如嫌弃国产车价格太贵之类，还真不如买合资车。合资车这才叫有良心，这些年价格一直在下降。
就比如这些年比较时兴的理想，蔚来或者华为“四界”系列，价格确实都偏高。每款新产品出来后，价格往往都是30万以上，已经和奔驰C级差不多了。因此一些消费者没有真正体验过这些车，自然会觉得不理解，在评论区中说些讽刺的话也就不足为奇了。
有消费者认为，国产车的存在的价值就是将合资汽车价格打下来，而现在合资车的价格一降再降，但国产车的价格却不断提高。这就相当于好不容易打垮了一个独裁者，却又来了另一个独裁者，这让消费者怎么接受。可实际上，情况真的是如此吗？
第一，国产车的使命是为国建立强大工业，为民提供优质车辆，而不是为了打垮合资车。打垮合资车，只是国产车崛起并赚取更多利益时的一个附带属性罢了。我们希望国产车和合资车共同发展，但若合资车不给力，那我们也没有帮助他们的必要。
看合资车的更新速度就能知道，这些年合资车的更新速度实在太缓慢，完全就是躺在过去的功劳簿上吃老本。在国产车没崛起的20年里，他们所谓的高配车型不过是真皮沙发，倒车影像而已，哪里有半点为消费者服务的心思？
既然合资车自己不努力，那就不能埋怨国产车取代他们的位置。从国产车崛起后我们看到，原来百万级豪车标配的空气悬架可以配到了20万元的车上，原来汽车的用车成本可以低到每公里8分钱，原来汽车不光只可宣传真皮沙发，还会有更多的居家属性，还会有更多的智能驾驶系统。
国产车这样搞，又哪是合资汽车能够拼得过的。技术上没啥新东西，远不如国产车的日新月异。用料上也没有国产车那样善于探索，大胆创新，除了降价之外，似乎也找不到别的选择。
第二，新车企建立新品牌之后，价格从上往下打是国际公认的最佳方案，这会迅速建立车企的知名度，让消费者认可车企的技术实力，为以后创造百年车企是有巨大帮助的。
但如果是从下往上打呢，就会显得困难重重。比如说比亚迪一开始就给人一种极为低廉的印象，直到现在，还有很多人拿比亚迪当初的廉价来说事情，也不认为比亚迪能做出上百万的豪车，就是这个道理。
再反观理想汽车，理想汽车就执行了从上往下打的策略，从理想l9到现在的理想l6，还有马上就要出来的理想l5，李想的车辆价格越来越便宜。但消费者已经有了理想价格昂贵的印象，不管是哪款理想车型拿到市面上，大家都认为这是一款几十万的豪车，买这车的人是肯定买得起bba的。
其他国产车企也在纷纷研发新的技术，现在活的比较滋润的国产车企都有自己独特技术，已经到了人无我有的地步。到这时候，价格的提高也是自然而然的事情了。