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卫星视角下的韩国济州航空空难
当地时间2024年12月29日上午9时许韩国济州航空公司一架客机在降落中飞机发生鸟击，并在随后的降落中冲出跑道，与跑道尽头的围墙等设施发生碰撞后爆炸起火。除客机机尾部分2名空乘人员获救，机上其余179人已全部遇难。
飞机失事后，32台消防车、数架直升机和大约80名消防员被派往现场。大火“几乎烧毁了”整架飞机。大火于事故发生后43分钟内被扑灭。
务安国际机场周边拥有丰富的自然资源，包括美丽的海岸线、湿地和滩涂保护区，是冬季候鸟的重要栖息地(机场驱鸟工作较难开展）。
夏季炎热潮湿，冬季寒冷干燥；在冬季11月至12月，超过百万只候鸟为了觅食迁徙至韩国，其飞行路线可能与飞机航线重叠。
荷兰是典型的低地之国，境内有三分之一的土地低于海平面，随时遭受着海水倒灌的危机；另一方面，荷兰位于莱茵河和马斯河两大河流的下游，又深受水患之害。
如果没有拦海大坝，荷兰境内近半土地将会被淹，包括荷兰最繁华的Randstad区域（荷兰GDP55%出自此区域）大部分土地，荷兰中部城市Utrecht将会成为沿海城市 地理图文综合整理
荷兰是欧洲几大河流的下游，其中包括莱茵河、马斯河等
荷兰境内主要河流
荷兰气候湿润，常年降雨，年气温8.9°C，年均降雨量为782毫米
荷兰人与水斗争的历史可以追溯上千年之前。早在公元前约325年，古希腊探险家皮亚希斯游览低地国家（荷兰和比利时）时，就写道：
在这里，斗水而亡的人员数远高于那些与人作战牺牲的人数。
荷兰洪涝情况
荷兰治水
古代荷兰人治水主要是三大块：运河、大坝和排水。
开挖运河对主河道进行分流疏通；
大坝主要是用来防洪，通过水坝对河水进行疏通、围堵等，荷兰的首都阿姆斯特丹的名称就来自大坝，Amsterdam 为建在Amstel河上的dam（大坝）。
排水则与荷兰的地形相关，荷兰的土地，尤其是西边沿海地带，很多都是泥炭沼泽（peat bogs），荷兰人民所谓的“造田”也就是将这些沼泽、水塘里的水抽干，然后进行填土或者土壤改良，使之成为肥沃的农田，这也是荷兰古代风车的主要用途。
17世纪，荷兰人民利用风车排水造田示意图
鹿特丹附近的Kinderdijk小孩堤防风车村，就是这一进程中的典型工程，也于1997年列入联合国科教文组织世界遗产名录，并且其微观模型放入荷兰马德罗丹小人国进行陈列展示。
荷兰马德罗丹小人国中的“小孩堤防”
巨大的海堤蜿蜒在荷兰海岸线，堤外是辽阔的北海，碧波万顷，堤内沟渠纵横，湖泊众多，风车耸立，一派海上田园风光，这不但带来了极大经济效益，更是荷兰旅游文化亮点之一。
荷兰三角洲工程卫星图。左边是蓝色的北海，右边是围垦的农田和房舍，两者之间是一道道的拦海大坝；拦海大坝以内同时有各类湖泊、沼泽用以蓄水、蓄洪
荷兰围垦圩田一景。房屋都须严格按照政府规划，建在指定的高地上
到19世纪，荷兰开始大量使用蒸汽水泵，泵水效率大大提高，围海造田的速度也加快了很多，这一进程也是荷兰水利行业走向世界领先的萌芽阶段，诞生了一大批水利工程设计、施工、管理、设备等相关企业和生产商，如荷兰知名的工程咨询公司Grontmij（Sweco荷兰前身），1913年成立时主要是进行“造田”工程(Gront是荷兰语“土壤”的意思，mij代指荷兰单词ontginning“改良”）。
荷兰圩田一景
在荷兰，过去60年间的洪水管理应是相当有成效的。由于气候变化、工业发展等因素导致治水情况更为严峻，但只发生了三次洪水（1953年，1993年，1995年），人员伤亡也并不大。在荷兰，洪水管理不仅仅是水利工程，荷兰政府和社会给予了全面的规划和支持，涉及到城市规划、洪水预警、灾后管理、政府管理、立法、大坝维护、融资、学术机构、非盈利组织等多方面的合作。
01
治水理念：还地于河 Ruimte voor de Rivier（2001-2015）
20世纪荷兰主要执行了两个大型水利工程计划：荷兰南海工程（Zuiderzeewerken，1913年）和三角洲工程（Deltawerken，1958年），这期间还有针对这两项工程的扩建、维护等大大小小十数个大型工程。这里主要介绍本世纪荷兰的一大工程：还地于河。
前文说到，古代荷兰的历史主要是与水作斗争的历史，“围海造田”是荷兰的一大特色之一。但是1993年和1995年的两场洪水之后，荷兰国会于1996年通过了新的《防洪法案》，荷兰的相关机构对全国所有的防洪设施和莱茵马斯两条荷兰的水文进行重新勘测，调查结果给出了一个新的水利工程建议：还地于河，即给河流创造更多的空间。
“还地于河”项目主要是拓宽河道，拆除河面、河岸建筑物等，共分为8个大块：
1.降低河滩，这样在河汛期间，河流即有更多的活动空间；
2.加深夏季河床，这主要是在Stadsbrug和Eilandbrug两座桥梁之间的Ijssel水域进行加深；
3.增加蓄洪池，防范雨量过多或是因闸门关闭时部分水段水位突然上升时的洪涝风险；
4.堤防内移，同样是给予河流更多的活动空间；
5.降低防波堤及将其平行移防，使得河流更易排放过多水量；
6.建设河道分支，疏解主河道水量；
7.拆除或修改河面障碍物，提高水流速度；
8.在无法拓宽河滩的情况下，加固堤防。
“还地于河”项目之一，将堤坝外移，扩大河滩，给荷兰更多活动空间
02
洪涝风险管理：空间规划与城市发展－规划比应急更重要
04
水利支出
荷兰的水利支出主要来自国家财政，1960年，荷兰政府规定约1%的国家GDP用作水利管理。
但是，任何一个项目、决策都需要制定具体的规划和投资回报分析等。
某三角洲工程的一个成本—收益分析图
有的时候，能向议会证明这项投资是值得的还不够，还需要告诉议会钱是怎么花的。下面这个软件就应运而生，对项目进行虚拟运营，可以对项目的各个环节做出模型以及预算分配等。
荷兰水利经济收益
荷兰的水利管理博大精深，总的来说，一个成功的治水体系不仅仰赖于高精尖的水利工程，更需要高瞻远瞩的治水理念，预测、预警、风险管理、灾难管理等各体系的高效配合，最重要的是对生命的敬畏、对人文的关怀；而荷兰案例也充分证明：一个成功的治水体系不仅可以保家卫国，还能带来经济收益、人文价值等。
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