我们中国的高速现在已经建立成为了一个巨大的线路网，如果平时出行比较依靠自驾的应该可以感受到，中国高速可以将你通往任何一个地方。
尽管如此还是有很多人感觉不方便，或者过路费高昂，但是要知道中国高速几乎都成为了一个福利建设，每一年的亏损额都是非常巨大的。
那么为什么高速公路每天都有很多人走，有那么高的收入，为何还是入不敷出呢？
-＜惠民工程＞-
其实不只是中国高速公路，我们平时出行所以来的中国地铁，中国高铁等等都是一直在亏损运营的，大家别看每次地铁客流量多的我们都挤不进去，高铁也是一票难求，为什么会一直都在亏损呢？
首先我们来看地铁，地铁是近几年才在全国大范围内兴起的，之前仅仅在某些大城市才有地铁的时候其实并没有太多的亏损，毕竟实际价值以及客户粘性以及需求量都有，并且投资较少，回本速度虽然慢但是还能接受。
可是像现在这样全国多个城市都建立了庞大的铁路网，光是人力和物力成本都要花费过百亿，更别说还有很多穿山铁路以及海底隧道，投入的成本和难度更是不言而喻。
地铁
那么回本的方式呢，坐过地铁的都知道一般地铁的票价在2-3元，就算坐几十公里也不会超过10元，在这种情况下就算地铁的用户再多，收益也不够投入成本的零头，更别说在这么多年中的人力投入，设备维修等成本。
高速公路也是一样的道理，不过不同的是现在高速公路的运营要比地铁更加成熟，毕竟在高铁和地铁全面覆盖之前，高速还是我们大多数人出行的最佳选择。
收费站
可能有很多人都在诟病高速公路的过路费一直都在变化，曾经有一段时间不少人对此怨声载道，不过这也是无奈之举，要想保证高速公路的正常运营，哪怕不盈利也要控制自己的亏损金额。
但是好在经过现在经济和技术的发展，在高速公路的保养和维护上我们也已经有了丰富的经验，能够在一定程度上控制住成本，从而减少亏损的金额。
那我们接下来就来看看中国高速在近几年的亏损情况，到了2024年会不会有所缓解呢？
-＜高速亏损＞-
从2015年到2019年开始，我们国家的高速公路过路费的费用就一直不断提高，到2019年我国收费高速公路通行费收入总计5551.0亿元，较2018年增加382.6亿元，增长7.4%。
我们光是从盈利来看确实是非常亮眼的成绩，也确实是在以肉眼可见的趋势增加，但是在成本上，由于当时还不像现在这样有经验和技术，所以成本上的数据就比较复杂了。
在公路支出上，高速公路行业的支出包括养护经费、运营管理等，养护成本方面，小修保养一般每年3-5万元/公里，中修一般5-8年进行一次，大修10年左右进行一次。
高速维修
而这大中小修如何运用就应该看高速公路实际上的受损情况，如果只是地面受到摩擦或者轻微损耗，那就小修即可，以此类推，总之每一次修路都将伴随着高额的费用。
那么我们就来看这些年的高速公路支出趋势，也是从2015到2019年之间，高速公路在支出方面也是不断提高，到了2019年我国收费高速公路支出总计10224.9亿元，较2018年增加1199.2亿元。
那么我们用盈利的金额减去支出的金额就可以算出高速公路的净利润是-4673.9亿，从这亏损金额来看仿佛与前些年并没有太大的差距，所以说在这方面还是需要继续努力。
-＜高速现状＞-
高速公路在每一年的利润亏损方面仿佛就成为了一个死循环，为了增加收入从而提高过路费，但是在这种情况下就会导致高速环境更加恶劣，那么维修成本和难度也更大，相互抵消之后会发现亏损程度不变。
近三年中，高速公路通行费业务毛利润金额分别为-10,747.40 万元、-5,506.92 万元、-2,997.73 万元和-599.35 万元，我们会发现每一年不仅都在亏损，并且金额毫无规律，忽高忽低。
这对我们来说并不是一个好消息，如果按照这种趋势走下去，对于我们普通人来说，每一年的高速公路过路费都像是“开盲盒”一般，不知道会不会有一天这费用能够与高铁相同。
收费员
不过我们还是要给我们的高速企业多一分包容和理解，要知道现在高速公路不仅仅是在亏损运营，甚至还有着高额欠款。
同样是在2015-2019年之间，高速公路债务每一年都水涨船高，截至2019年末我国收费高速公路债务余额为58044.6亿元，在收费公路债务总额中占比高达94.3%。
在这种情况下提高一些高速通行费想必也很正常，而且虽然在这些年之间不断提高，但好在幅度没有失控，仍然处于我们都可以接受的范围。
如果是美国碰到这种情况大家都可以自行脑补会是一番什么场面，要知道中国不论是电力企业，运输企业，交通企业等等，有很多都是为了惠民从而亏本经营。
反观美国，就比如电力企业就是为了盈利赚钱而存在的，在中国只要停电了然后向有关部门反映，在很短的时间内就能够有人过来进行维修，并且不论何时都会有人待命。
美国却是丝毫不管，只要到了他们的下班时间，并且你没有支付够足够的费用，那么自己就只能听天由命了，想必这就是我们国家的优点所在。
-＜结语＞-
看完这些，大家在以后可以多一分包容，中国在交通方面已经领先了全球大部分的国家，为我们的日常生活提供了无数便利。
但是不论做什么都需要成本，为了保证高速能够正常运营，为我们提供服务，偶尔小幅度提高过路费是情理之中的事情。