宜攀高速最长隧道掘进突破9000米
2024年12月31日，宜攀高速最长隧道——宁会隧道掘进顺利突破9000米大关，为宜攀高速宁南至攀枝花段2025年全线通车奠定坚实基础。
宁会隧道全长10299米，历经1600多个日夜鏖战，目前出口端独头掘进5000米，进口端独头掘进4000米。隧道施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩；开工四年多以来，宁会隧道先后经历岩溶、暗河、突涌水三十余次，施工难度极大。
超前预报“把脉问诊”保安全。项目严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，通过运用地质雷达、地震波、超前水平钻探、瞬变电磁、大地电磁三维探测等多手段，对隧道前方围岩进行了全面“体检”，以达到探明隧道前方复杂地质及水文的作用，面对三十余次隧道地质灾害，均成功实现安全避险，为隧道的安全、高效建设提供了坚实保障。
奋勇争先冲刺决胜“收官战”。项目积极响应“攻坚克难保目标·决战冲刺立新功”劳动竞赛活动及“党建引领·扛旗争先”专项行动部署，统筹抓好安全、环保、质量管理底线，抢抓工期节点，倒排施工计划，严抓现场工序管控，科学调配资源，紧盯围岩变化，及时调整工艺、参数等，确保宁会隧道生产稳步推进，以决战决胜之姿力争圆满完成项目建设年度目标任务。
党员先锋筑牢创新“硬支撑”。项目面临重大不良施工条件，党员冲锋在前，排班轮流盯值，带领技术团队及时对隧道施工情况进行充分研判，并采取针对性的措施。推动科技创新变“智”为“金”，通过科研成果进一步转化，项目自开工累计获得综合配套省级工法3项、实用新型专利13项、省级QC活动2项、发表国家级及省级论文11篇，做到了以科技创新支撑项目高质量发展。
宁会隧道作为纵贯凉山州的“主骨架”，建成后宁会隧道将成为凉山州经济发展的大动脉、强引擎，加快会理、会东、宁南三县一体化发展，助推三县融入攀西两小时经济圈。
西宁高速隧道累计进尺超50%
2024年12月31日，历经一年半的奋战，西宁高速全线隧道累计进尺超过47公里，标志着全线隧道进程突破50%大关，为实现总体通车目标奠定坚实基础。
西宁高速是全国唯一一条全线抗震设防烈度为Ⅸ级的高速公路项目，桥隧比极高，全线共计设置隧道17座。由于项目线路走向与则木河断裂带、黑水河断裂带、荞窝-自治莫逆冲断层等多条活动性断裂带平行、相交，隧道受地质构造作用强烈，地质情况复杂，普遍存在巨厚覆盖层、边仰坡顺层、危岩崩塌落石等不良地质，发生坍塌、冒顶、危岩落石等灾害的风险较高。
施工过程中，隧道频繁出现大量涌水、岩块脱落、塌腔等不良地质现象，施工组织难度大，技术要求高。为确保隧道施工安全有序推进，宁西公司利用现代信息技术手段，打造建设管理一体化平台，实现实时监控隧道超前地质预报、三维激光扫描、监控量测、深度分析数据、即时预警响应与智能决策。坚持以网格化管理、隧道关键工序带班及质量管理先进工作者考核机制为抓手，细化责任区域、明确带班职责，强化现场监管与作业指导，确保质量、安全整体可控，打好隧道施工“组合拳”，推进隧道建设。
下一步，宁西公司将锚定质量、安全及环水保目标，科学组织，合理规划，以各项建设管理制度、信息化管理为抓手，严格过程管控，推动隧道智能化施工及质量管控措施，确保项目高质优效建设，奋力实现2025年“开门红”。
蜀道高速集团