游艇一生中90%的时间都在码头度过，因此近岸码头的ESG（环境、社会和治理）实践比以往任何时候都更重要……
改善游艇的环境影响可以在不同阶段进行，从造船厂的建造到设计和日常运营。然而，该行业可持续发展中经常被忽视的一个关键因素是码头的作用，30米以上的船只75%至90%的时间都在码头度过，这使得其环境政策和实践成为一个重要的考虑因素。
游艇码头作为一个载体，影响着许多不同的因素，这些因素可能会影响游艇在运行过程中的影响，无论是岸电来源还是废物管理。因此，游艇停泊的地方和这些地方的ESG资质会对游艇的运营产生重大影响。
由大型公司管理的码头往往受到更严格的监管和激励措施的约束，促使他们将ESG实践正规化以提高其地位，比如悉尼超级游艇码头、Camper和Nicholsons码头以及IGY码头。他们制定的可持续发展政策有助于提高环境意识，并鼓励他们采取更好的行动。
虽然有些码头缺乏ESG最佳实践，但许多码头处于另一个极端，它们做出了在商界其他地方也能找到的ESG承诺。航海旅游咨询公司Innovamarina在指南中详细介绍了其中的许多措施和方案。
行业外其他公司的完整可持续发展报告正变得越来越普遍。跟踪和演示特定的度量标准，包括水电消耗和废物量等公用设施，以及量化关键绩效指标。例如，在《2023年Safe Harbor码头可持续发展报告》中，其环境关键绩效指标包括屋顶太阳能发电量和耗水量。除此之外，它还详细介绍了为改善企业的环境和社会影响而采取的行动。
其中最典型的行动之一是减少码头的排放。Porto Montenegro和Safe Harbor都在其码头内使用电动附属艇和电动摆渡车，作为减少范围1排放的一部分，这些排放来自公司拥有或控制的来源。
D-Marin集团自2021年确定基准排放量以来，一直致力于可持续发展，与科学目标倡议（SBTI）的承诺保持一致。作为这一调整的一部分，他们减少直接范围1和2排放的努力包括安装太阳能电池板，这是整个游艇码头的常见解决方案。这克服了地方/国家电网有限的绿色能源供应。例如，在D-Marin管理的Turgutreis
码头，其太阳能电池板可满足100%的建筑能源需求和30%的游艇岸电需求。
D-Marin Turgutreis码头的太阳能电池板
D-Marin Turgutreis码头的太阳能电池板
为了继续保持SBTI的一致性，他们现在正在启动将其价值链的排放减少到范围3的进程。除了未来发展决策的这一具有挑战性的方面外，游艇码头还需要克服许多其他挑战，以实现这些影响的改善。
David Gates是英国Complete Yacht Solutions公司的所有者兼董事，他为游艇引入了废物管理解决方案，提供了真空密封和压缩废物的设备，减小了废物的尺寸，消除了气味，并使废物更容易在码头处理。
David Gates
然而，在与游艇船员的讨论中，Gates了解到，一些码头仍然存在不良的废物管理做法。他举例说，尽管有关于垃圾分类的标志，而且船员们已经将垃圾分类，然而仍看到它们最后作为一个整体被收走。
在许多情况下，地理位置是一个因素。Gates还讨论了偏远岛屿等较小目的地的问题：“它们可能看起来田园诗般美丽，但废物去了哪里？”他说，在一些地方，“有垃圾填埋岛，废物经常进入海洋环境”，这对当地生态系统构成了危险。
Gates希望通过他的清洁超级游艇码头运动，提高全球游艇码头的环境绩效水平。该活动要求提供码头设施和政策的详细信息，包括有关垃圾箱、灰水和黑水设施、岸电来源以及城市垃圾最终去向等问题。
Gates说，收集这些数据至关重要。“没有数据，就没有认识，因此也没有改变的能力。”他希望这项活动将有助于让船员在参观游艇码头时了解更多信息，从而在现有服务的情况下尽可能环保。该运动的另一个方面是推动在整个码头建立更通用的废物管理标志，使船员更容易遵循正确的废物处理分类和程序。
D-Marin的健康、安全和环境官员Areti Priovolou解释了他们如何超越标准的部分行动。“在我们的许多码头位置，标准市政当局没有充分分离废物，因此我们与私人废物公司达成了协议，这些公司可以提供额外的回收利用。”
其他形式的环境危害可能发生在整个码头运营过程中，需要加以消除。这就是为什么在许多环境政策中，都有减少码头内非空气污染的行动，以及处理有害污染物的设施，如来访船只的黑色、灰色和舱底水。
D-Marin还实施了燃料漏油措施，并使用创新设备收集漂浮废物，以帮助保护当地的海洋生态系统。Camper & Nicholsons管理的Cesme码头展示了其环境政策中更普遍的能源和节水措施，通过用更节能的灯泡替换旧灯泡以及安装带有自动触发喷嘴的软管等活动，最大限度地减少了电力和水的使用。同样，Louis游艇港的环境政策表明，它将与租户、客人和社区等利益相关者合作，确保码头成为并保持一个无塑料的一次性环境。
(左)Jellyfishbot D-Marin用于收集漂浮的海洋垃圾和石油，以及(右)DPOL2浮动泵，用于在没有人为干预的情况下清除和储存表面污染物。
码头的改善工作不仅仅是预防和缓解。许多码头正在努力积极保护和促进周围的海洋生态系统和生物多样性。例如，黑山港和沃邦港以及其他码头、港口和海港都安装了“biohuts”（生态小屋）。“biohuts”以100%可回收的钢模块的形式为鱼类幼虫创造了托儿所，里面装满了当地的牡蛎壳。这些人工栖息地使这些沿海地区恢复了养育功能。
沃邦港安装的“biohuts”（生态小屋）
除此之外，新加坡圣淘沙湾ONE°15码头与一家研究机构合作，建造了一个人工珊瑚园并开展了珊瑚礁恢复研究，进一步了解和促进了当地的生物多样性，类似于悉尼超级游艇码头的海草恢复工作。这不仅可以改善环境，还可以通过在码头周围建造更具视觉吸引力的水道，使其对客人更具吸引力。
沃邦港被认证为“生物多样性清洁港”
可持续发展和ESG不仅限于环境治理，游艇码头也应该投资于社会影响的改善，这可能涉及到他们的员工。例如，Safe Harbor码头为八名获奖者提供了4万美元的奖学金，培养了未来劳动力的技能。D-Marin通过赞助和捐赠当地社区事业，如体育赛事和慈善事业，有意识地提升了游艇码头作为游艇财富与当地社区之间联系的自然作用。对当地社区的支持不仅限于财务方面。例如，在希腊的Fisvlos码头，他们的员工捐献了75单位的血液，而D-Marin Marina的员工则志愿参与海滩清洁工作。
在码头内，脱碳发展仍然相当罕见，那就是氢、生物燃料和甲醇等替代燃料的供应。
Priovolou说：“我们正在监测氢气、甲醇和生物燃料的发展，但如果游艇没有需求，就很难投资这些领域。”然而，“随着行业发展出更可持续的实践，我们认识到为客户提供环保解决方案的重要性。”
这突显了围绕替代燃料先有鸡和先有蛋问题。在没有可靠供应的情况下，人们可能不愿意采用这些燃料，而码头在需求增加之前也不愿投资基础设施。然而，随着更多涉及这些燃料的项目正在开发中，这种情况可能会发生变化，从而减少人们对它们的恐惧和风险。
国家绿色能源的供应也会影响码头的影响。法国游艇码头一半以上的能源供应来自核能或可再生能源，因此比更依赖化石燃料的地方提供更清洁的岸电。这可能就是为什么许多游艇码头都产生了自己的可再生太阳能。
有各种奖项和荣誉来表彰游艇码头的ESG活动，包括特定于码头的奖励计划，如蓝旗和游艇港协会清洁码头奖，以及更普遍的荣誉，如环境管理体系标准ISO14001和EcoVadis评级。Ecovadis是全球数万家公司可持续发展排名的领先组织。
备受好评的第三方奖项打击了“绿洗”行为，提高了人们的认识，并教育了消费者。制定ESG目标和战略可以更好地定位企业在行业中的地位，不仅可以在客户的接受度和更广泛的公众形象方面，而且可以创建一个更有能力和弹性的企业，以应对未来的监管和限制。
与行业中的其他企业类似，游艇码头可以做很多事情，并从实施中获益。希望随着更多监管压力的出现和更多驱动因素的认可，ESG改进将变得更加普遍。但正如本文所强调的那样，认识到游艇码头可以做些什么，应该有助于提高人们对游艇码头应该如何运营以提高其影响力的期望。
随着人们对更广泛价值链影响的认识和监管的增加，游艇码头是ESG证书对码头选择产生影响的另一个方面。正如Priovolou所说，“你的影响不仅仅是你自己”。因此，改进的ESG证书可以更好地让企业做出选择，从而提升他们自己的资质。