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出品： 电动星球
作者：思为
比亚迪的攻势丝毫不见减弱的迹象。
今天上午，比亚迪连发两张「盛世旗舰」的预热图——汉 L 和唐 L。
官方预告图没有完全开灯，但经过「强行开灯」，还是能看出新车侧面大部分真容。
目前在售的比亚迪汉唐，在 2024 年总销量分别为 25.8 万台和 15.3 万台，是比亚迪王朝网中销量最低的两个系列，但目光放远至 20 万级别市场，这一成绩足够亮眼。
汉 L 和唐 L 不是现款车型的大改款，而是真正意义上的新车 ，同时，种种信息都在显示，两款新旗舰的售价，很有可能会填补比亚迪品牌在 30 万级别市场的空缺，或者说重回 30 万级市场。
而从当前消息来看，两款新车可能会在今年 3 月中旬上市，比亚迪 2025 年的第一个「大招」蓄势待发。
不一样的汉唐
2025 年的比亚迪将展现更多新面貌，全新汉唐车型，是来为比亚迪奠定 2025 基调的。
可以预见的，是比亚迪将会赋予汉 L 和唐 L 更多新发技术，但相应的，在当下也有更多的猜测点。
我们还是先从外观说起。
汉 L 和唐 L 或许会比现款汉唐车型更长、更大一些，两款新车在总体上显得更为修长。
作为参考，2025 款比亚迪唐（参数丨图片）的长宽高分别为 4870(4900)/1950/1725mm，轴距 2820mm，2025 款汉的长宽高分别为 4995(4975)/1910/1495mm，轴距 2920mm。
新车的车头长度拉长，更有旗舰气势，汉 L 的运动风格更为突出。
新车尾灯家族特色的中国结尾灯样式发生了变化，相较现款车型，新车尾灯中国结样式更为紧密、圆润，C 柱处设计也有所改动，三角窗位置设计更体现心思。
但今天预热图最受瞩目的，还是两款车头顶的犄角。
对智驾谨慎如王传福，在 2024 年 1 月 16 日的比亚迪梦想日喊出了「无人驾驶为时尚早，智能驾驶已经到来」的口号。
由此，「整车智能」这一核心下最受瞩目的智驾能力推进，贯穿人们 2024 年对比亚迪的观察要点。
最新成果，是比亚迪在 2024 年 12 月 24 日起，其高阶智驾系统在全国范围内正式开通无图城市领航功能，首批受益车型是仰望 U8 豪华版、腾势 Z9GT、腾势 N7。
再加上比亚迪品牌在 2024 年 12 月工信部新车申报目录透露出的，全系搭载三目惯导视觉感知系统，比亚迪正在践行 2025 年将全系搭载智驾的目标。
按照比亚迪的智驾规划，在预热图中头顶激光雷达的汉 L 和唐 L，预示着高阶智驾系统的上车。
580kW后驱？
在智驾能力之外，引发轩然大波的，还有昨晚网传的比亚迪汉 L EV 后电机功率达 580kW。
小米的 V8s 电机峰值功率为 425kW， SU7 Ultra 搭载的双 V8s 的功率表现为 850kW，而 29.99 万的 SU7 Max 双电机峰值功率为 495kW，这一数据的炸裂程度，让其可信度被广泛质疑。
但也有声音称，或许是比亚迪三电技术得到了突破，又或许是电机配置条件错误等等等等，吊足了人们胃口。
两款新车纯电版的另一个疑问点，还在于第二代刀片电池是否会上车。
王传福在 COP29 上表示，第二代刀片电池较为关键的指标之一，是单车续航里程超 1000km、提升电池寿命，并在保持磷酸铁锂电池优势的同时，在能量密度上接近三元锂电池的表现。
而在混动方面，双车混动版本将拥有第五代 DM 技术，该技术下的发动机最高热效率 46.06%，官方公布的百公里亏电油耗数据为 2.9L，综合续航 2100km。
此外，新车可能搭载云辇系统，当前汉唐车型仅在较高配版本标配云辇-C。
内饰方面，根据 12 月流传出的最新谍照，两车皆采用怀档设计、三幅方向盘、可旋转中控屏、液晶仪表盘、无线充等，其他更多配置暂未有显现。
又是双车
2024 年新春假期过后，比亚迪用 7.98 万元的秦 PLUS DM-i 和海豹 DM-i 荣耀版，将车市从假期氛围中拉出，打响新一轮战争。
2025 年的比亚迪似乎有点不同，除去已知的现有车型推出 2025 款外，即将到来的汉唐新车，以及 MPV 系列——夏，在昭示着比亚迪加大对中高端市场投入力度的野心。
在普遍观点看来，唐 L 对标的是在增程 SUV 市场获得成就的理想 L7/8；
汉 L 存在两种声音，新能源领域的小米 SU7、小鹏新 P7，燃油车领域则是 BBA 的 56E，但按照比亚迪的特点，或许在价格上会有所让步。
从外观上而言，汉 L 和唐 L 与国人审美更为亲近，人们对比亚迪的接受度相对较高，叠加新技术集体上车，比亚迪能在汉 L 和唐 L 身上复刻「盛世」吗？
1 月份的工信部新车目录，或许能为我们揭开答案的一角。
（完）