新的一年，新的气象。
但这一愿景在广州的电鸡身上，似乎没有发生。
自从12月30日以来，广州实行“史上最严电鸡新规”后，电鸡乱象并无明显改善。
虽然部分市中心的部分路段的确加强了管控，而且在新规首日，交警抓了很多违规的电鸡。
△新规首日严抓违规电鸡，图源央广网
但相对于广州现在保有量600万辆电鸡而言，这样的力度的管控显然只是杯水车薪。
如今广州的交通现状，仍然是“马照跑，鸡照飞”......
电鸡走机动车道的现象，还是很常见，交通安全隐患很大。
△机动车道上的电鸡们
而且对于很多违规行为，因为人力监管不足的缘故，监管不到位。
比如一般的交通协管，只能管电鸡戴不戴头盔，对于一些走机动车道、逆行的电鸡，就很难去规范整改。
为此不少网友吐槽，现在根本没有看出广州电鸡有在执行新规，除了某些重点路段抓得比较严之外，其他地方跟以前没区别。
糟糕的还不止是跑在路上的电鸡，还有其乱停乱放的现象，也没有减少。
特别是一些地铁口、老城区的各个路段，都成为电鸡乱停放的重灾区。
这些乱停乱放的电鸡，严重影响了道路通行，给行人带来极大的不便。
于是各个地铁口、重要道路口，暂时指望不上新规来整顿电鸡，只能各显神通，用石墩子、用桩子等等堆满路口，不让电鸡停放或通行。
比如最近广州地铁五山站B1出口与C出口处的人行道和广场区域，就设了成排密集的阻车杆。
这些柱子密密麻麻的，远远看起来像舞狮训练用的“梅花桩”，因此这里也被网民戏称其为“梅花桩”。
而之所以要在这里设这么多“梅花桩”，是因为这个地铁口电鸡乱停乱放的现象非常严重。
再加上这里还是多所学校所在地，上下学、上下班高峰期人流量巨大。
电鸡乱停放导致一到人流高峰期就交通堵塞，不仅影响居民出行，还存在严重交通及消防安全隐患。
据悉，有关部门今年以来该处清理占道电动车3000多辆次，但清理后效果不佳。
实在无奈，最后只能安装多个阻车杆，并围蔽成一个闭环，来阻止电鸡的乱停乱放。
对此行为，网友们有认可的，有不认可的。
不认可的人觉得，就不能执行交规罚款吗？非要搞这种把轮椅、行李箱、婴儿车都挡住的障碍物。
这样对于推婴儿车、残障人士来说，会造成很大的不便。
持认可态度的网友则认为，就算没有这些密集的桩子，电鸡停放也已经抢占了路权，一样让轮椅、婴儿车等无法通行。
在网友争论得热火朝天的时候，这个事件有了一个欧亨利式的结局。
那就是“梅花桩”同样也挡不住电鸡乱停放，这下真的谁都别想通行了。
△电鸡与“梅花桩”同在
与此同时，还有其他很多地方为了拦住电鸡，同样费了不少力气。
年底的“石墩子”，成为了广州很多地方的“特产”。
比如沙面，为了限制电鸡通行，摆满了石墩子，密度很高，甚至路人都没有办法通行，想过去只能跨过去。
还有中心城区很多地方也进货了不少石墩子，变身拦路虎，为拦电鸡而来。
此外，一些道路的规划设置也很不合理，为了给电鸡让路，设置了很多桩子当道路隔离，结果直接占据了大半道路，导致公交车停站需要占道停车， 行人还有被电鸡冲撞的风险。
这种不合理的设置，在几个月前就已发生，时至今日仍然没有改善。
现在广州很多非机动车道的设置不合理，宽的宽死，窄的窄死。
还经常只有局部性，非机动车道走着走着变机动车道常常发生......
只能说，广州对于如今电鸡道路的规划，不仅力度不够，而且合理性不足。
现在广州治理电鸡，全靠这些密集的石墩子、桩子，只是一种“治标不治本”的方法。
毕竟这一举措在拦住电鸡的同时，亦如上文所说，会阻碍到部分推婴儿车、残障人士的通行。
而且像五山地铁口一样，就算设置了如此密集的“梅花桩”，最终仍然没有阻挡电鸡的乱停乱放。
说到底，为什么电鸡乱象会屡禁不止？
因为现在电鸡很多，对道路的需求，对停车的需求都很强烈。
这要求有关部门要从源头上找到问题，一直堵着不是办法。
如停车问题，哪怕地铁口堵住不给电鸡停，那么电鸡也会停在街道上别的地方，难道要把整条街道都设满阻车杆，或是放满石墩子？
堵不如疏，与其一味防电鸡，不如想办法解决电鸡的停车问题。
在电鸡新规中，要求市交通运输部门应当制定在道路两侧设置电动自行车临时停放区的技术导则，明确布局原则、设置条件和设施要求。
各区的人民政府应当指定行政管理部门按照技术导则，在辖区内的道路两侧划设、调整临时停放区，引导驾驶人有序停放。
目前广州大部分地方都没有明确电鸡的临时停放区，特别是地铁口等高需求地段，因此乱停乱放现象才会屡禁不止。
希望新规在落实严抓违规电鸡的同时，也要大力落实电鸡的相关停车、道路配套，合理规划交通布局，两手同时抓，电鸡 的乱象才真的有可能改善。
以上。