“路口这些网格是啥子东西啊？”
“这儿是好久多了一条车道啊？”
路口更新标线设置，车道也新增了一条……近段时间有不少新都市民发现，马超东路与西路（以下简称马超路）有了新变化，而这些其实都是新都区实施“科学治堵”，优化道路交通环境带来的新面貌。
看上去都是“小变化”，实为科学治堵“大效果”。
经过改造之后，很多新都市民都表示，“通行速度比以前快了。”
改造后的马超东路
马超路全长3100米，宽40米，为双向四车道，双向设辅道，呈东西走向，是横贯新都新城区的城市主动脉。
“这条路沿线有8个交叉路口，11个居民小区，还涉及10所学校、新都区人民医院、香城体育中心及多个公共服务机构和商业综合体，是新都新城区的核心地段。”成都交警十分局勤务一工作队队长夏俊告诉小新，马超路日均车流量超过5万辆。
马超东西每日车流量较大
庞大的车流量，伴生而来的就是交通拥堵问题。据夏俊介绍，由于马超路沿线各路口左转、掉头车辆排行较长，会对直行车辆形成干扰，因此各个路口乃至整条道路的通行效率都会有所下降。“尤其在早晚高峰时段，车辆排队、拥堵情况频繁。”夏俊说。
近期，在经过多次实地勘察与更加科学设计之后，马超路有了新变化——
首先是标线设置的优化。在马超路沿线将各个路口斑马线改为斑马线＋网状线设置，降低行人和非机动车混行的风险；
其次，信号灯也有了升级。新上线“秒级自适应信号灯控制系统”，系统利用AI算法，实时监测车流量，并根据车辆多少，自动调整红绿灯配时，做到“车多就多放行，车少就少放行”。时间和流量精准匹配，将传统的“车看灯走”模式升级为“灯看车变”的智能随机应变模式，实现信号灯控制智能化、精准化。
改造后的道路更加科学
最后就是调整了车道分配。通过占用部分对向车道，紧凑设置等待车道的方式，增加一条左转待转车道，将路口车道调整为“三出两进”，消除左转车辆积压的问题，最大限度提升车辆在路口的转换效率。
根据成都交警十分局提供的数据显示，治理一周后，周五晚高峰的马超路各路口单次信号灯车辆通过量平均增加约40台，路口由原来排行400米缩短至200米，等候1-2个信号灯，大约2-4分钟即可通过路口。
改造后，车辆通行速度明显变快
“车辆排队距离大幅缩短，整条道路通行效率显著提升。”夏俊说，接下来，交警十分局还将依据交通组织调整后的车流量变化，持续完善区域拥堵治理方案。
改造升级后的马超东西路
治堵保畅，新都在行动
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来源：新都发布