回顾过去十年,全球新能源汽车行业无论是在市场格局、消费者偏好,还是在技术路线、供应链体系方面,都经历了前所未有的重大变革。
全球新能源乘用车销量在过去四年以超60%的年均复合增长率快速增长,伴随新能源造车新势力的快速崛起,更多新型供应链玩家也纷纷入局,共同为全球新能源汽车的迅猛发展谱写新篇章。
全球新能源汽车的迅猛发展,以燃油车为销售主力的合资品牌又该何去何从?新能源不断崛起的当下,合资品牌该怎样才能在竞争激烈的市场中突出重围?
伴随着业内重新掀起关于合资品牌何去何从的新一轮探讨,北京现代也率先交出了自己的“破局”答卷!
对此,北京现代吴周涛在此前的成都车展开幕首日也给出了具体的答案——“既要坚守,也要创新”!
在吴周涛看来,尽管新能源和智能化在成本、科技等方面带来了新的用车体验优势,但从整个用车周期以及极寒极热等复杂环境下来看,燃油车的便利性与产品平稳性,都比电车更有优势;在智能化方面,电动车所拥有的智能驾驶和智能座舱等也可以在油车上实现。
即使新能源快速崛起,但北京现代依旧坚持多元化发展,从客户的需求出发,既要同步发展油车、纯电车及混动,也要兼顾智能化的提升。
同时,在产品创新升级,吴周涛还明确表示,基于“在中国 为全球”的战略指引,现代汽车和北汽集团两大股东将持续加大投入,为北京现代提供品牌、技术、产品以及人才等方面的资源支持。
“过去合资品牌的研发都是拿国外成熟的产品来做,不需要做太多的改动,现在不行,必须要满足中国的消费者,因此在研发方面是需要下大功夫的。”
吴周涛表示,接下来北京现代不仅将依托于现代的优势练好内功,还要跟中国本土的企业进行合作、提高效率。
最关键的是,依托于中国市场的“创变”经验,北京现代还将加速开拓海外市场。
“现代在国外的品牌知名度,美誉度,包括渠道等都是明显有优势的,我们必须要去开拓国际市场,我们整个产业链的优势,不管是规模化、成本还是品质等优势,这些都会释放出它的能量。”据吴周涛表示,在海外市场的布局上,今后北京现代将致力于做到海外和国内各占一半的比重。
这也将意味着,北京现代从油到电的转型虽然是循序渐进的。目前来看,依托于燃油+混动+纯电的布局,以及海外和国内两条腿走路的路线,北京现代仍然能够在巨变的时代中实现增长。
展望2025年,北京现代的方向已然明确,全面转变战略思维也会进一步助力品牌成为“新智电时代、新合资时代”的领航者。