2025年，轮胎企业集体炸毛。
几乎是商量好的，头部轮胎企业前后都要开始调整价格，比如说米其林表示国内市场轮胎涨价3%-8%不等。
邓禄普表示，乘用车轮胎涨价3%，蜀堰、正新、耐克森等企业也都纷纷上调了轮胎价格。
国内消费市场口口声声的“卷”，放在轮胎市场似乎行不通，轮胎企业不仅没有通过降价的方式来求生存，甚至还通过集体涨价的方式来放大生存空间。
这是一个很神奇的情况。
市场的解释是，轮胎的制造成本不断上涨，企业已经无法为客户提供更好的服务，所以必须要通过涨价的方式来保证企业的利润，进而才能为用户带来更好的服务和产品。
从企业角度分析，涨价无外乎两个原因。
一个是，企业缺少竞争对手，无对手的情况下涨价可以获取更多的利润。
另一个是，汇率、成本的确都在变化，市场份额下挫，企业需要远离生死线，被迫上调价格。
三年前，因为电池成本的上涨，乘用车市场不少企业宣布涨价，就是因为利润已经无法支撑企业正常运转。
目前来看，全球企业大幅度调整轮胎价格，就是因为利润大幅度被迫收窄。
外资企业在今年遇到较大的问题就是汇率问题，人民币兑美元的汇率从不足7元一路飙升至7.3元，涨幅约5%。
另外，今年的橡胶原材料价格也在飙升，橡胶主连价格从今年5月底的12000一路飙升到了今天的17500，作为轮胎的主要原材料，橡胶价格的上涨的确也给轮胎企业带来了直接的运营压力。
尤其是外资企业，全球市场份额也都在不断下滑。
过去20年，顶级轮胎企业米其林的市场份额从56%下滑到了去年的39%，无论是原装轮胎市场还是替换装市场，外资企业的话语权都在减弱。
此次涨价，替换装市场的成本可能会有所提升。
以米其林在售的千元轮胎为例，涨幅大约在5%左右，那么更换一套的成本将会提升200元左右，当然，不排除企业本身将压力转接给渠道，渠道在终端复杂的竞争压力下，选择自己扛下这个涨价压力，对外销售价格有可能不会有变化。
轮胎市场有明显的分层情况。
入门市场，中国品牌的竞争力十足，尤其是R17尺寸以内的板块，因为价格优势，国产轮胎能够和工薪阶层完美匹配，所以在替换市场中，销量表现非常出色。
高端市场中，外资品牌轮胎依然是主导，米其林、马牌、普利司通等品牌的核心竞争力强势，尤其是高端车、豪华车、性能车，选择国产轮胎的非常少。
此次轮胎企业的集体涨价，对工薪阶层的影响比较大，普遍一条轮胎有可能价格上涨10元左右，一套轮胎的更换成本会提升40元。
当然，轮胎这种损耗品，价格上涨只能是阶段性的，长周期来看，这种损耗品的价格还是会回归正常。