中国电动车已抢占先机，但战国时代序幕才刚掀开，接下来还不知会有多少合纵连横。可以肯定的是未来属于电动车时代，这方面的技术竞争必然越演越烈。
电动车正在扩大本地版图。马路上、停车场，我们都可以看到越来越多的电动车，中国的比亚迪和美国的特斯拉尤为抢眼。传统的燃油车虽然还是占多数，但像本田、丰田、日产、大众等家喻户晓的日本和德国品牌，也许都已到了盛极而衰的境地。因为，未来是电动车的时代，这是科技发展使然。电动车代表的是包括人工智能在内的颠覆性技术。
国际能源署追踪数据显示，2023年全球新注册的电动车达1400万辆，按年增加350万辆或35%，使总数达到4000万辆。不过，电动车数量的增长主要集中在中国，2023年注册的新车，60%是在中国，欧洲只占25%，美国更少，只占约10%。在中国，每三辆新车就有一辆是电动车。在欧洲是每五辆有一辆，美国则是每10辆才有一辆。中国2023年停止对新能源车的补贴，但购车者仍能享有一定的税务豁免。
中国电动车的崛起并非偶然，背后推动力是从汽车大国迈向汽车强国的政策。2014年5月24日，中方曾强调发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。基此，中国采取避开美、日、欧传统燃油车的优势领域，在电动车新赛道形成技术和产业链领先优势。经过10年发展，当世界各大传统汽车品牌还在犹豫不决时，中国电动车已经远远跑在前头，只有特斯拉能与之分庭抗礼。
中国一大优势是庞大的国内市场。在政府扶持下，本国车企迅速崛起并占领市场，日中和德中等合作车企在激烈的竞争和削价大战中渐感力不从心。在中国市场耕耘11年的三菱汽车，2023年10月黯然退场。
其他在中国的合资外国车企都在努力挣扎，但都面对销量逐渐下滑和利润骤减的巨大压力。例如，丰田2024年第三季度利润，从2022年的83亿美元骤降至37亿美元，日产则在销量下滑压力下，裁员达9000人，减少全球产能20%。日本车企已真正感受到威胁的严重性。
2024年12月23日，本田、日产和三菱在东京联合宣布签署谅解备忘录，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱则探讨是否要参与合并。早想在电动车市场分一杯羹的台湾鸿海集团，本来要收购日产，现在只能静观其变。若本田和日产整合成功，将打造继丰田、大众之后，全球销量第三大的汽车集团。目前全球排名第三的是韩国的现代和它的子公司起亚。
2024年12月24日又有消息传出，丰田汽车日前敲定在中国建设生产纯电动汽车的新工厂方案，将在上海生产高档车品牌雷克萨斯。丰田的中国生产一直由与当地企业的合资公司承担，这是首次计划单独建设并运营工厂。如果落实，丰田将成为首家在华生产电动汽车的日本车企。值得注意的是，这次丰田计划的新工厂不再合资，将完全独资建设，和特斯拉在上海的工厂一样。按照计划，立胜将于2027年首度量产中国产的纯电车型。原本坚持发展混动技术的丰田，看来也要在电动技术上急起直追。
欧洲方面，一早就表明要裁员和关厂求存的德国百年老店大众汽车，在与职工会进行艰苦的马拉松谈判后宣布，至2030年裁员超过3.5万人。德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）表示欢迎，并称那是对社会负责任的解决方案。德国经济部长哈贝克则说，每一个被裁的岗位都是一个损失。 “我们现在必须共同努力，重塑并增强汽车行业的竞争力，同时为电动车的推广注入新动力。”
面对激烈的国际竞争，日德两大汽车王国采取的是比较传统的应对策略，包括重新整合和削减成本、加速追赶新技术等。美国则是个特例。即将正式入主白宫的特朗普向来迷信关税，认为通过提高入口商品的关税，就能使美国工业恢复昔日荣光。在电动汽车方面，早在2024年5月，拜登政府就已宣布，对中国进口的电动汽车的关税从25%提高至100%。
2024年12月中，路透社突然爆料，说获得的一份文件显示，特朗普过渡团队的提案包含重大政策改革，如切断对电动车及充电站的支持，进一步收紧进口自中国的汽车、零部件和电池材料等产品。特朗普在竞选时承诺，将放宽对化石燃料汽车的监管，并取消拜登政府的“电动车授权”政策，指的是拜登2024年7月5日签署的一项政令，要在2030年把电动车在美国新车销售所占比率提高到50％。
美国新车市场的98％为汽油车和混合动力车。特朗普要讨好美国石油业，但如果打击电动车的发展，又会伤及亲密顾问特斯拉主席马斯克的重大商业利益，所以他将如何权衡，值得关注。另有消息称，美国通用汽车正在和韩国现代汽车探讨电动车和软件的开发合作。
从上面的简单叙述，可见世界汽车工业已进入战国时代。中国电动车车企其实已经历一场空前大洗牌，具体表现为削价战。可以肯定，优胜劣汰，整合结果必然是那些最具竞争力的品牌。在这过程中，我们只看到胜利者如比亚迪、奇瑞、吉利、特斯拉中国等，殊不知有多少企业已战死沙场。
总的来说，中国电动车已抢占先机，但战国时代序幕才刚掀开，接下来还不知会有多少合纵连横。可以肯定的是未来属于电动车时代，这方面的技术竞争，包括人工智能的开发，必然越演越烈。电动车结合洁净能源（如锂电池）和人工智能等新科技的应用，电动车技术是公路交通减碳的关键技术。
国际能源署数据显示，公路交通这一块的碳排放量占全球排放量约六分之一。因此，对许多交通拥挤不堪的城市来说，以电动车取代燃油车的大趋势看来难以抵挡。