▲路特斯=莲花跑车
路特斯拿回“莲花商标”的意义，不止当下，更在以后。
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新年伊始，《E汽车》收到了一个好消息：历时5年，路特斯终于拿回了“莲花商标”，至此，“同一个世界，同一个LOTUS”的品牌愿景在全球范围内成为现实。这意味着，以后路特斯的商标中将将不会再出现NYO，它的中文商标中将同时拥有LOTUS的寓意「莲花」和音译「路特斯」。
这件事，不禁让《E汽车》产生了一系列联想。曾经，苹果公司花6000万美元买回iPad商标、花365万美元购买iPhone商标，一时被作为教科书式传播。可以想象，此后经年，“莲花”的商标追回，也会成为一则佳话。
莲花回归，补齐“世界三大跑车”的最后一块拼图
也许有人会疑惑，“莲花”不过是一个商标，路特斯为什么要这么费劲，花费五年的时间，耗费大量的人力、物力、财力以及精力去追回它？
对此，吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰方面表示：“在中国，路特斯的名字用了五年，之所以坚持拿回莲花，坚持改回莲花，是因为：属于我们的，一定要拿回来。”
因为，在所有莲花人的心中，莲花品牌、莲花车队和莲花工程，都是极其珍贵的品牌图腾，莲花也是跨越时间周期被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产。所以，莲花跑车需要莲花回归，而且必须回归！
借此机会，《E汽车》也和大家一起回顾一下莲花跑车的光辉历史。曾经，在超跑世界里，莲花汽车一直占据着重要地位，它的历史最早可追溯到1948年，与法拉利同属于一个时代。自从1950年以来，莲花创始人柯林·查普曼先生和海泽尔·威廉姆斯女士确立了LOTUS的品牌名，并经常以“莲花”的花瓣来形容他们的logo。
在其77年发展时间里，莲花推出了199个经典车型，且常年称霸F1和世界各个大奖赛。它驰骋于赛道，频频夺冠，带来了F1赛史上伟大的「莲花车队」；它将极致的空气动力学和极致轻量化应用到跑车上，创造了业界闻名的「莲花工程」；它以其轻量化设计和纯粹的驾驶乐趣著称，与法拉利的极致速度与艺术、保时捷的性能与驾驶体验相互补充，并称为“世界三大跑车”品牌。
在所有跑车迷心中，莲花的历史是可以和“跑车与赛车历史”划等号的，它承载着无数车迷的梦想与激情，也以独特的设计和卓越性能在赛道上留下了浓墨重彩的一笔。
而伟大的品牌之间也总是惺惺相惜的，莲花跑车对于技术的疯狂，也曾得到法拉利创始人恩佐·法拉利的认可，其CEO更是亲自为莲花跑车创始人柯林·查普曼先生的自传作序。
还有最近一直有消息说要在国内上市的特斯拉Cybertruck（参数丨图片），这款备受瞩目的新车在外观上也致敬了莲花跑车Esprit的设计。当年，马斯克以近100万美元的价格，从电影《007之海底城》手中收购了传奇的詹姆斯·邦德的Esprit，才有了Cybertruck这款颠覆用户想象的产物。换句话说，如果没有莲花跑车，可能就没有Cybertruck。
然而，在市场的风云变幻中，莲花经历了一段漫长的蛰伏期。2017年，吉利控股集团收购路特斯51%的股权，2019年引入中国汽车市场时，由于国内一家发动机生产厂家早在1984年就注册了“莲花”和“Lotus”商标，致使莲花在中国不得不使用“路特斯”这一音译名。
如今，路特斯拿回“莲花商标”，在全球所有市场实现商标一致性，让莲花能够完整的回归，在《E汽车》看来是具有重要意义的，它不仅是所有跑车迷心中“传奇超跑”的圆满，还是一个品牌的复兴，更是跑车领域的一件大事。
对于全球的跑车迷而言，莲花跑车是独具先锋个性的跑车传奇，也是“跑车传奇”的精神图腾，“莲花”这两个字至今仍在许多汽车爱好者的心中有着不可取代的地位。莲花品牌的回归，意味着“传奇跑车”品牌身份更为立体，能够更好地回应并寄托广大车迷的记忆和情怀，给用户带来无可替代的稀缺品牌价值，成就真正经典永恒的品牌；对于莲花品牌而言，这不仅是非常重要品牌资产的重启，更是汽车行业的一个重要品牌资产的新生。只有莲花工程、莲花车队与莲花品牌在一起，才是真正的品牌价值统一；而对于世界超跑来说，莲花的回归，补齐了“世界三大跑车”的最后一块拼图，也成就了“世界超跑，中国制造”的新篇章。
77年竞速，莲花跑车“让小众不再小众”
莲花跑车的诞生，源自创始人查普曼对汽车轻量化和操控性能的极致追求。在那个汽车工业刚刚开始蓬勃发展的时代，大多数汽车追求的是舒适与豪华，而莲花却反其道而行之，专注于打造高性能、轻量化的跑车。莲花的设计理念在当时显得格格不入，却吸引了一群追求极致驾驶体验的车迷。
77年的发展历程中，莲花跑车在赛道上取得了辉煌成就。从1952年的莲花Mark Ⅰ开始，莲花就展现出了强大的竞争力。在F1赛场上，莲花多次获得冠军，其独特的设计和创新的技术让其他竞争对手望尘莫及。莲花的成功不仅在于其卓越的性能，更在于其对赛车运动的深刻理解和独特的赛车文化。尤其是在20世纪60年代至70年代，莲花在F1赛场上取得的辉煌成就，成了速度与激情的象征。
在过去五年的时间里，莲花汽车虽然以“路特斯”的身份与中国用户接触，却在吉利主导的“Vision 80”十年品牌复兴计划中，逐渐摆脱小众的名头，成为越来越多的人喜欢的跑车品牌，也成为目前行业唯一真正全球化发展的百万级电动超跑品牌，让小众不再小众。
走过的每一步都算数，五年的品牌积累，让莲花的产业布局渗透全球，经营业务持续向好。2024年，莲花的业绩更是取得了突破性进展，12月全球销量单月突破2000台，全年全球莲花跑车销量突破12000台，环比2023年销量提升100%，跻身超豪华品牌三甲。
如今，在“Vision 80”战略计划过半的时间节点上，莲花的回归，更有几分承前启后的韵味。面对未来，莲花汽车将充分继承其77年竞速历程中积累下的厚重经验，包括它“敢为人先、精益求精、永不设限”的品牌精神、汽车空气动力学、底盘调校、轻量化的“冠军三件套”、以及莲花车队和莲花工程的宝贵财富，还将以更加开放的姿态，与全球合作伙伴共同探索新的发展机遇，承担起所有跑车迷对于“智能电动新莲花”的期许，持续探索跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化的上限。
2025年即将迎来F1大奖赛75周年、传奇的Esprit诞生50周年、以及车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年等伟大历史瞬间，对于莲花来说，这必然会是具有里程碑意义的一年。我们相信，依然坚持极致追求的莲花跑车，有望带领我们见证智能电动时代的莲花盛开。