拖延将近20年，越南投资670亿美元，终于决定第三次重启南北高铁项目，并准备启动全球招标，在中日之间反复横跳，但越南还是失算了，随着中老铁路的开通，泰国准备一口气建6条铁路接轨泛亚铁路中线，与此同时，马来西亚、新加坡等国家也在积极推进铁路接轨可能性，越南南北高铁已不再是筹码，未来也只会越来越被边缘化。
越南重启南北高铁计划
南北高铁是越南在2001年便提出的国家高速铁路计划，这一高铁北起越南首都河内，向南串联越南21个省市，直至胡志明市。2006年，越南开始在全球范围内招标，中国。日本、德国等多个国家参与其中，最终项目交给了日本，但由于预期造价过于庞大，项目被搁置。2015年越南拿出新方案，重启南北高铁计划，但还是因高昂的资金等问题，项目又一次搁浅。
直到今年11月30日，越南国会终于通过了为期10年的南北高铁投资计划，预计总投资高达670亿美元，铁路设计总长1541公里，并计划在2025年开始可行性研究，力争2035年之前基本完工。拖了将近20年，越南在这一高铁项目中，一直犹犹豫豫，为何如今又这么着急呢？
主要原因便在于中老铁路的开通。在我国推动建设的泛亚铁路网中，中南半岛上共分为东中西三条线路，其中西线是通过缅甸的中缅铁路，中线通过连接老挝、泰国，并一路延伸至马来西亚、新加坡，东线则是经越南，联通柬埔寨对接泰国，在中南半岛形成交通闭环。
起初，越南的南北高铁计划提出时间最早，东线也是最被寄予厚望的路线，对于越南来说，这条高铁也是能够获得更多利益的关键筹码，但令他们没想到的是，中老铁路这条中线反而率先开通了。中老铁路连接我国云南省会昆明和老挝首都万象，全长1035公里，2021年开通后，极大提高了中老之间的人员和物流往来。不仅促进了老挝的交通和经济发展，还为我国与东南亚的贸易交流提供了新的窗口。今年上半年，我国与湄公河五国的贸易额成功突破2000亿美元，比十年前足足翻了一倍。中老铁路所带来的显著成效，让东南亚更多国家纷纷开始找中国合作，就连一向在铁路上拖拖拉拉的泰国，也开始主动推进中泰铁路建设。
越南见状也坐不住了，开始卖力推销南北高铁，加上如今中国与越南敲定的北部三条铁路，已经决定与中国实现并轨，未来一旦南北高铁建成，越南国内各大关键城市都有机会与中国市场实现快速对接，这对越南来说，将是强势崛起的一次大好时机。只是在利益选择上，越南还是有着自己的想法。
此前，越南就多次找上我国，希望在资金和高铁技术上得到中国支持。11月中旬越南在南北高铁项目集体讨论会上，又有人提出将借鉴日本新干线经验建设南北高铁。
同时越南为了降低投资风险，并结合越南的经济规模和未来十年的发展能力，决定将自己筹资“独立自主”修铁路。并计划将南北高铁中的部分项目面向全球进行招标，以此吸引更多目光，并从中获得项目的主动权和核心技术。
但提出的条件却十分苛刻，不仅要求竞标方必须与越南国内企业进行合资，还要求事先签订无偿转让技术的相关合同，否则便会被直接取消竞标资格。
只是令越南没有想到的是，对于我国来说，南北高铁不再是必要选择，同时，日本在过去将近二十年里，多次接触南北高铁项目，也给出了多个建设方案，但还是被一拖再拖，如今越南又一次启动高铁项目，日本为了不重蹈覆辙，也并未给出明确答复，至于其他国家，对此也兴致缺缺。
越南正在被边缘化
近年来，中老铁路、雅万高铁已经陆续开通，中泰铁路、马东铁路也顺利推进，加上日前我国承建的柬埔寨德崇富南运河也正式开工建设，未来湄公河这条国际航运通道价值也在逐渐显现，明显，越南无论是铁路还是水运，都在被日渐边缘化。
12月13日，泰国还公开宣布，将在2025年投资2980亿泰铢，也就是635亿元人民币，推进国内六条双线铁路建设，总里程为1312公里， 这六条铁路分别是以北榄坡-登猜线、登猜-清迈线组成的北线，春蓬-素叻他尼线、素叻他尼-合艾-宋卡线、合艾-巴东勿刹线三条线路组成的南线，该线可一路延伸至马来半岛，直抵马来西亚的西海岸边境，未来可与中马正在合作建设的东海岸铁路，另外还有一条位于东北部的吉拉路交汇-乌汶线，这条铁路与老挝南部的巴色只有一河之隔，目前，中泰正在合作建设的铁路是曼谷-呵叻-廊开线，一期工程曼谷-呵叻段已经完成了36%，计划在2028年之前完工，二期的呵叻-廊开段也已经完成了土建设计，预计2025年招标。未来与泰国规划的6条铁路对接，该国将成为中南半岛上的关键交通枢纽，明显，泰国瞄准的便是泛亚铁路网的中通道建设。
泰国南侧的马来西亚也不甘落后，今年7月，便主动喊话泰国，希望能够尽快恢复两国的铁路通车，为接下来，马东铁路与泰国铁路接轨做准备，另外，今年6月，马来西亚还曾旧事重提，准备与新加坡沟通，恢复新马高铁项目，这条铁路连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡，2021年由于意见上的分歧，以及资金建设等方面的压力，这一项目夭折。但如今随着泛亚铁路网中线初见雏形，马来西亚不想错失良机，于是重拾新马高铁计划，并表示，希望在重启这一高铁项目上，寻求中国的帮助。
不出意外，中老铁路、中泰高铁、马东铁路、新马高铁这条中线工程实现贯通基本没什么悬念。再加上日前云南交投集团，首单澜沧江-湄公河跨境水公铁“一单制”多式联运的成功落地，预示着澜沧江-湄公河跨境物流通道的建设取得重大进展，未来随着德崇富南运河的开通，这条中南半岛上的国际航运通道将从柬埔寨直达入海，也就是说，越南境内的湄公河出海口也将不再是掌握这条水运通道的筹码。
无论是对于我国，还是柬埔寨亦或是老挝等国家，这条南北高铁的地位和作用正在迅速下降，然而在越南还没想清楚之前，项目恐怕还是遥遥无期。