列车乘务员正在展示晋蒙两地风土文化。记者姚凡摄
2024年12月31日，随着两趟复兴号高铁列车分别从山西朔州东站、内蒙古呼和浩特东站驶出，连通山西省和内蒙古自治区的集宁经大同至原平高速铁路（以下简称“集大原高铁”）正式开通运营，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。
千古百业兴，先行在交通。集大原高铁作为我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，从茫茫草原、恒山山脉到桑干河、滹沱河，从云冈石窟、悬空寺、应县木塔到内外长城、雁门关、金沙滩，铁路线把星罗棋布的美景奇观串珠成线。
为了解集大原高铁开通后，如何带动晋蒙两地经济繁荣和沿线城市发展，记者踏上集大原高铁首发列车进行探访。
科技赋能，高铁建设提速增效
发达的路网是支撑流动中国的坚实基础。在我国高铁网的建设中，离不开机械化、智能化、信息化的赋能。集大原高铁建设过程中，广泛应用先进的设备和工艺工法，让施工质量和效率大幅提升。
集大原高铁纵贯大同盆地、恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等大小河流，穿行紫金山自然保护区、云冈国家森林公园等17处重要环境敏感区。山西段建有桥梁33座、隧道3座，桥隧占比高达85.13%。自2021年11月17日全线开工建设以来，2万多名建设者逢山开路、遇水架桥，以工装保工艺、以工艺保质量。
中铁十七局集大原铁路二标二工区工程部长陈晋忠介绍，在桥梁建设过程中，全长19.59公里的樊家庄跨韩原铁路特大桥运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺，全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁顺利实现转体对接。在隧道建设方面，作为全线难度最大的控制性工程，恒山隧道全长14.76公里，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道，被施工人员称为“豆腐脑上打洞”。建设者们通过超前钻探、30米综合地质预报等手段，实现隧道胜利贯通。
集大原高铁开通后，乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达，晋蒙两地新增一条高铁大通道。
打破瓶颈，完善华北路网格局
交通运输是经济的脉络和文明的纽带。集大原高铁缩短了时空距离，加速了人员流动，将对城市格局、人口布局和经济版图产生深刻影响。
记者了解到，集大原高铁是改善路网格局的“交通链接线”。投入运营后，大同至原平段成为大西高铁最北段，大同至西安实现高铁线路全线贯通，与京包客专、张大高铁、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，包头、呼和浩特、大同、张家口沿线各城市正式接入全国高铁网，对完善西北、华北区际铁路通道，补齐区域交通发展短板具有重要意义。
不仅如此，集大原高铁也是提高人民群众出行品质的“民生幸福线”。通车后，晋北重镇朔州结束了没有高铁的历史，从呼和浩特至大同的高铁动车运行时间由原先最快156分钟压缩至1个多小时，太原至大同的运行时间由原先2小时左右压缩至90分钟左右，人们出行更加方便快捷。
太原客运段列车长孔令楠介绍，集大原高铁连接南北、承接东西，构建起连接内蒙古中西、贯穿山西省南北的高速铁路通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。
激活动能，晋蒙发展步入快车道
高铁的开通，带来的不仅是一条新的高铁线，更为晋蒙两地经济发展，人民生活带来了新变化与新希望。
“我一直关注集大原高铁这条线路，今天，列车首发，我第一时间赶来体验。”乘客张瑞峰在乌兰察布登车前往太原。
张瑞峰告诉记者，乌兰察布是草原明珠，旅游资源丰富，集大原高铁开通后，游客晋蒙两地旅游就跟串门似的方便，旅游业想不火都难。同时，国内首款3A游戏《黑神话：悟空》在山西的27处取景地，就有13处在集大原高铁沿线。
在车厢里，记者见到资深火车迷张益豪，他向记者展示10年来乘火车出行的票据。张益豪告诉记者，10年来，他走过了600多个城市，从绿皮火车到高铁动车，见证了铁路硬件设施和软件服务的同步发展。以前从太原到呼和浩特需要10个多小时，如今仅需要3个多小时就可以到达。他与几位火车迷小伙伴乘坐首发列车去呼和浩特旅行，就是为了感受这惊人的速度变化。
“朔州是资源大市，面对转型发展，我们欠缺的是人才，而交通环境也是影响人才引进的一个重要因素，集大原高铁的开通结束了朔州没有高铁的历史。”朔州双碳产业研究院院长李亚军表示，高铁开通后将对企业引进人才以及企业走出去都会起到积极的作用。
朔州市政府相关负责人表示，集大原高铁建成通车，对朔州具有划时代的里程碑意义，朔州市将以高铁开通为契机，加强同山西中部城市群的联动发展。把朔州的资源优势、能源优势、区位优势转化为经济优势、发展优势、产业优势，以更为开放的姿态推动高质量发展。
集大原高铁的开通，激活了前所未有的城市发展新动能，将带来人流、物流、信息流、资金流和技术流，期待晋蒙两地资源真正地“流动”起来。
山西经济日报全媒体记者 姚凡