1、原路面情况
原路面状况对含砂雾封层耐久性有显著影响。集料的耐磨性是关键因素之一,耐磨性差的集料在车辆行驶过程中易磨损,从而改变路面表面构造,影响含砂雾封层与路面的粘结效果与整体稳定性。例如,集料磨损后表面变光滑,含砂雾封层难以牢固附着。
原路面的表面构造同样不容忽视。若表面过于光滑,含砂雾封层难以附着;若过于粗糙,则可能导致雾封层材料分布不均。因此,在施工前需详细勘查原路面状况,包括集料类型、级配、磨损程度以及路面平整度、粗糙度等。对于表面光滑的路面,可预先进行拉毛处理以增加粗糙度;对于表面过于粗糙的路面,可适当打磨或填补部分大孔隙,确保含砂雾封层均匀附着,提高施工质量与路面耐久性。
2、施工工艺
在含砂雾封层施工中,洒布量的确定极为关键,主要依据原路面技术状况,如级配类型与路面病害情况等。密级配路面较为致密,洒布量相对较少;开级配路面空隙较大,所需洒布量较多。若路面病害严重,如存在较多微裂缝,也需适当增加洒布量。
洒布量不足时,含砂雾封层材料在路面形成的保护膜厚度不够,固化时间缩短,因材料较少水分蒸发较快,来不及充分渗透和固化,难以有效修复微裂缝,空隙无法完全封闭,外界水分和空气容易侵入,加速路面损坏。洒布量过多,多余材料会在路面表面堆积,既浪费材料,又会降低路面抗滑性能,增加车辆行驶安全隐患。
根据相关规定,当原液用量为 50% 且稀释比例为 1:1 时,致密表面的路面洒布量宜控制在 0.15 - 0.50L/m²;相同条件下,粗糙表面的路面洒布量则可控制在 0.4 - 1.0L/m²。在实际施工过程中,需综合考虑多种因素,如天气状况、交通流量等,对洒布量进行微调,确保含砂雾封层施工达到最佳效果,有效提升路面的耐久性与使用性能。
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