最近几年，增程式混动车越来越受到大家关注了，有着纯电车的舒适驾乘体验，还不需要担心长途续航问题，想想就完美，但当我真正用了3年之后，我转身就投入到电车的怀抱中了，而当我入手电车后，才知道电车的很多“顾虑”都是多余的，对于这次的用车经验，我觉得很有必要分享给大家，因为不想大家在买新能源车这件事上再走弯路！
一、先聊聊当初我为啥要选择增程车
选增程车的原因无非就是败给了现实，油价不断升高，加上我当初跑长途也比较多，一年加起来差不多要跑2万公里了，油钱就要一万多了，日积月累下来，这个费用成本真的有点承担不起，但当我考虑新能源车时，又有选择疑难症了，毕竟它涵盖纯电、插混、增程三种车型，最后在综合考量下还是选择了增程，因为它开起来有着纯电车的安静平顺还省钱、纯电续航也比插混长，同时还可以加油继续走，也不要担心长途续航的问题，并且身边的朋友还说电池的寿命是有限的，买其它车型可能不保险，还是增程好，加上自身也比较喜欢增程于是就决定下来了，但当我真正体验完之后，我就有些后悔了！
二、为什么换成纯电车
因为增程车固然有好的方面，但也有缺陷，开增程车的车主表示这一类车充电很频繁，而这最主要的原因就是昂贵的油费和驾驶体验，举个例子，比如增程车在亏电状态下用油时，百公里的费用就高达80元，而纯电行驶百公里仅25元，这种费用差距实在是太明显了，所以宁愿充电也不愿加油。其次就是亏电时，当增程器介入的那一刻，整个驾驶体验也会大大下降，异响和噪音让整个驾驶体验就没有纯电时的那种舒服感了，所以就导致很不喜欢用油。
你还别不信，中秋节正好我要回趟老家，全程600公里左右，当我去服务区充电时，正好是排队时候，而我后面则是一位理想L7车主，它和我差不多等了一个多小时了，我真的无法想象一辆30多万的车，为了几十度电愿意排队等1个多小时，并且充电还要接近1个小时，也不差那点钱，但他就是愿意等。同时也从一些数据调查中看到，插混、增程车主是充电最频繁的，反而纯电是最少，也是因为这种情况我选择了纯电！
三、纯电车的真实使用感受
我直接买的就是110度的大电池车型，续航能达700多公里，瞬间轻松多了，在城区开的话可以做到2周-3周充一次电，成本是非常的低，一度电才7毛左右，百公里也才10元左右。而跑长途也不用担心，哪怕是1000公里的超远长途充一次电也是完全足够了，加上现在的充电桩已经非常普及了，800V高压平台也标配了，充电15分钟就能续航几百公里，充电频次低，驾驶体验好，只要预算足够买一辆大电池纯电车，真的很方便！
而对于电车，最近全新广汽丰田铂智3X激发出了我的浓厚兴趣，它是广汽丰田与Momenta共同打造的合资首款一段式端到端高阶智驾第一车，同时这次它率先打破价格门槛、真正实现科技平权，10万级就让用户拥有智能座舱，15万级就拥有高阶智驾，如今盲订开启价格区间10万-20万元！
首先外观上采用新的设计理念，前脸简洁前卫，贯穿式灯组搭配下方黑色菱格网格进气格栅，时尚又运动。
侧面看过去车身十分协调，简洁的腰线加上撞色的设计，再搭配大尺寸熏黑轮毂以及侧裙轮眉黑色饰板，非常的酷炫。
车尾贯穿尾灯两边卷中间窄与前脸相呼应，搭配底部的黑色饰板继续强调运动属性。
进入智能大座舱，家居温馨的风格扑面而来，同时兼具大尺寸舒适空间，它的车长4600毫米，车宽1875毫米，车高1645毫米，轴距2765毫米，尺寸同级最宽敞，它能实现同级领先的1215毫米的车内纵向空间，同时前排座椅放倒长度达1.8米，如果再加上后排放倒，长度可达3米，秒变大床房、起居室，空间灵活，利用率非常高，并且后排配多功能扶手和折叠小桌板，小孩娱乐学习再也不用担心。
智能方面，前方配备8.8英寸液晶仪表+悬浮式14.6英寸中控屏，车机搭载8155芯片，操作顺滑流畅，同时还支持四音区精准识别控制，其次还有32色律动氛围灯、11扬声器YAMAHA音响，豪华舒适感再升一个档次。
而智驾方面它搭载了Momenta 5.0高阶智驾，全车最高配27个传感器，硬件配备Orin X芯片能实现有路就能开、有障就能避、有位就能停，并支持200+自动泊车场景，做到全场景都能开、都能停！
最后动力以及安全上，铂智3X搭载单电机动力系统，电机最大功率204马力，CLTC最大续航610公里。安全上，铂智3X全车配备7气囊，还拥有极致的丰田安全，丰田目前已经累计产销2800万块动力电池，面对各种危险场景也不会有明火，并且安全永远有冗余！
本期总结：开了3年增程混动车，再换到纯电车，才明白增程式混动车并非想象中的那么完美，而选择一辆纯电车，不仅更加轻松，没有那么多麻烦事，驾驶体验也很不错，除非你实在是天天跑高速长途，以及很爱增程车，那你再考虑吧！