一直以来，中国和俄罗斯之间虽然关系不错，有不少的贸易往来，但是双方对于一些核心技术和先进产品都是藏起来的，不会轻易的出售，再加上俄罗斯始终认为自己是欧洲国家，想要往欧中靠拢，因此中俄之间一直都缺少一点足够震撼的订单。
虽然俄罗斯天然气工业应该称得上是生产“大国”，但这个国家在技术开发方面却仍有明显的缺陷。例如在天然气液化生产线上，使用专门的燃气轮机是必不可少的，然而俄罗斯的燃气轮机却主要依赖于从美国和乌克兰的进口。
作为刚刚起步的燃气轮机工业，俄罗斯的自主生产能力依然薄弱。西方国家在乌克兰危机发生后利用俄罗斯这个工业薄弱点对俄罗斯天然气生产进行渗透。美国上市油气企业也纷纷毁约，原定批量向俄罗斯提供20台LM9000燃气轮机的美方实际上只提供了数量寥寥无几的4台。这样导致了俄方本来正在积极推进的北极天然气开发项目的被停滞。
因此，俄罗斯此前却向中国订购了20台GT-25000燃气轮机，看似令人不解，但是也在情理之中，毕竟三十年河东三十年河西，如今的中国，在舰用发动机领域，早已不再是多年前的“吴下阿蒙”，相反，作为老大哥和老师的俄罗斯，却因为种种原因，已经在很多领域已经落后了曾经的学生，其中，就包括舰用燃气轮机发动机。
GT-25000燃气轮机是中国航空工业集团公司自主研发的一种发动机，是一种高温高压比发动机，采用了双轴设计，具有高效的压气机和燃烧室系统，可以提供高推力和高维护性能。
该发动机的燃烧室采用了先进的复合材料技术和多孔燃烧室壁面技术，可以提高燃烧效率和降低排放，符合环保和节能要求。
中国055型驱逐舰采用的GT-25000燃气轮机具有较高的热效率和机械效率，可以提供更高的功率和推力，同时降低油耗和维护成本。这也是俄罗斯向中国采购GT-25000燃气轮机的原因之一。
现在GT 25000 型重型燃气轮机的技术源头是来自于乌克兰，因为当时苏联的这些燃气轮机的生产都是在乌克兰。1993 年的时候，我们就是从乌克兰引进了GT-25000 型燃气轮机。
最早我们引进的是整机，咱们军舰上也装过，后来乌克兰就转让了一部分的生产技术，那我们的船舶和航空两个系统，就在这个基础上有两条路线，发展出了自己的两款燃气轮机。
现如今，中国在一艘055万吨大驱上安装了四台GT-25000燃气轮机，使其成为主要动力来源。俄罗斯计划向中国购入20台GT-25000型燃气轮机。这不仅是我国所获得的一笔巨大订单，同时意味着我国高端装备海外市场的扩大；对于俄罗斯来说，这不仅可以有效对抗西方的围堵，还为俄罗斯大型舰艇提供了备用选项，从而实现了合作的双赢。