2024年的最后一天，比亚迪用一组惊人的数字再次刷新了我们的认知。427万辆！成功锁定全球新能源车销量第一的位置。这个数字不仅仅是一个销售成绩，更像是一记响亮的耳光，打在那些曾经轻视中国汽车品牌的人脸上。
还记得2019年吗？那时候的比亚迪还只是一个默默无闻的新能源车企，年销量仅仅只有可怜的45万辆。短短五年，销量暴增近十倍，这种增长速度，放在任何一个行业，都是一种奇迹。
我有个做汽车销售的朋友，他跟我吐槽过：以前提起国产车，大家都是一脸鄙夷。现在可好了，人家比亚迪直接干翻了日产、本田，跻身全球第七大车企。这种感觉，就像乡下的刘老根突然上了央视春晚舞台一样，让人一时难以置信。
我觉得，这背后有几个原因。首先，国家对新能源车的政策支持肯定是少不了的。毕竟，近年来无论是补贴政策还是限牌政策，都让新能源车在市场上占据了越来越大的份额。其次，比亚迪的技术积累和产品布局也起了很大作用。比如它的“刀片电池”，不仅提升了安全性，还降低了成本，吸引了不少消费者。再加上比亚迪在SUV、轿车、微型车等各个细分市场都有布局，基本上覆盖了不同层次的消费者需求。
比亚迪能够卖出这么多车，主要还是靠亲民的定价策略。据统计，2024年比亚迪卖得最好的车型，价格大多在20万元以下。这个价位的车，基本上是普通家庭可以负担得起的，不会像一些豪车品牌那样让人望而却步。
不过，有人可能会问：比亚迪卖这么便宜，利润能有多少呢？虽然单车利润不一定很高，但靠着庞大的销量规模，整体利润还是相当可观的。就像卖薯片一样，可能一包赚不了多少钱，但如果卖出几百万包，那利润也是相当吓人的。
但是，比亚迪并不满足于只做低价车。它其实已经在中高端市场有所突破了。方程豹品牌月销首次突破1万辆，这意味着什么？意味着他们终于在中高端领域站稳了脚跟。
仰望U8这个百万级豪车品牌也不含糊。从去年9月首发，月销最高突破1000辆。对于一个中国自主品牌的豪车来说，这已经是相当不错的成绩了。
但竞争远没有结束。吉利的星舰7正狠狠地阻击比亚迪的宋家族。13天内交付破万，这是对比亚迪最强的挑战。为了应对，宋Pro直接降价到9.98万元。直接开启价格战！
2025年，比亚迪的目标是500万辆。这意味着还要增长73万辆。那么，这73万辆从哪来？无非两个渠道：从其他车企"抢"，或者加大出口。
2024年，比亚迪出口了大约50万辆汽车，几乎是2023年的两倍。而且，这个数字还在不断增长。
欧美市场一向是传统车企的天下，像特斯拉、大众、丰田这些巨头早就在那儿扎根了。但比亚迪似乎并没有被这些传统巨头吓倒，反而凭借自己的技术优势，逐步打开了局面。尤其是在欧洲市场，比亚迪的电动车凭借较高的性价比，已经吸引了不少消费者。
有人可能会问，比亚迪的海外扩张会不会遇到阻力？我觉得这肯定是有的。毕竟，每个市场都有自己的一套规则，而且本土车企也不会坐视比亚迪抢占市场份额。但从目前的表现来看，比亚迪在海外的表现还挺不错的。只要能继续保持技术创新和产品优势，未来的出口量可能还会有更大的增长空间。
说到技术，智能化无疑是未来汽车行业的一个重要方向。2025年被很多人称为“中国智驾元年”，因为这一年，很多15万元以下的车型将全面搭载智能驾驶系统。这意味着，谁能在智能化方面做得更好，谁就能在市场竞争中占据优势。
随着新能源车和智能车的快速发展，传统燃油车的市场份额正在逐步缩减。很多合资品牌，比如福特、日产、本田等，已经明显感受到了压力。特别是在中国市场，它们的市占率正在不断下滑。这种趋势，其实早在几年前就已经出现了，但随着新能源车的加速崛起，传统车企的处境变得越来越尴尬。
燃油车可能不会死于电动化，但一定会死于智能化。