西安人心心念的8号环线终于在26日迎来通车。
自2019年开建以来，“换乘之王”即成西安地铁史上最大的单体投资，并推动西安成为全国第六个拥有环线的城市。
今日，我们为大家详解。
01
5城6环：西北首条
在“西安地铁史”上，8号线创下了多宗记录：
如“最强单线”：线路最长（49.9公里）、设站最多（37座车站）、换乘条线最多（7条）、接驳站点最多（18座）、覆盖面积最大。
如“最快开工”：贯穿主城区14条地裂带，虽然建设难度大，但从获国家发改委批复到开工仅花费三个月时间，是西安从规划获批到开工最快的线路。
如“最大装载”：8号线首次采用地铁A型车，一节车厢可装载310人。而现有客流量最大的2号线每节车厢仅容纳230-250人，载客能力提升超30%。
值得一提的是，这还是中国大陆首条成环运营的无人驾驶地铁。列车中间的四节车厢首次设置了“手机充电区”，兼具人性化。
在更大的视野下，西北首条地铁环线在全国也堪称夺目。我们统计发现，目前国内拥有地铁环线的城市只有5个（北京、上海、成都、重庆、郑州），线路为6条，西安地铁8号线以49.9公里的里程排进第3，仅次于北京10号线（57.1公里）和重庆环线（50.8公里）。
从投资金额上看，西安地铁8号线（484.39亿元）为全国之最。很重要的原因是我们建设期稍晚，物资成本已远非10年前可比。
从建设速度上看，西安地铁8号线（5年）亦是全国之最，相较之下，大部分城市环线建设出现延期，如重庆地铁预计4年实际建设8年，北京首条环线耗时超10年。若考虑到西安地铁非常有特色的文勘需求，确实可称行兵神速。
作为最主要的预期，客流强度也是8号线的最大底色。《Metro Delta》统计显示，西安日、站均客流强度排名第5，仅次于四大一线城市，客流量大时可达到第一、二名。
因此《首条成环的无人驾驶智慧环线运营组织研究——以西安地铁8号线为例》拿出如下预测数据，地铁8号线建成之后，远期高峰小时客流为3.90万人/h，全日客流高达176.39万人，客流强度预测在全国前三位。
据悉，西安地铁8号线开通首日客流达到了73.3万人次。
02
西安地铁：三方融资
西安地铁8号线，在全省基础设施工程中亦是大项目。
查询2021-2024年陕西省发改委公布的重点在建项目可知，8号线484.39亿元的投资体量在排名第三，仅次于西延高铁（589.23亿元）和机场扩建项目（496亿元），是唯一进入前五的地铁项目。
而在西安地铁史上，8号线的投入也是“断层式”领先，投入远超排名二的的10号线（294.99亿元）。
那么，巨额资金如何筹措呢？公开资料显示，资金来源主要有三个部分：
一是财政资金。8号线项目资本金193.76亿元，占总投资40%，出自西安市政府2006年设立的城市快速轨道交通建设专项资金，该专项资金专用于地铁项目建设。
二是债券融资。我们曾注意到5年期“21西安轨道绿色债02”票面利率为3.5%，显著低于长沙轨交集团（3.95%）及成都轨道交通（3.97%）。
三是银团贷款。wind数据显示，在西安地铁所有银行融资中，国开行和五大行合计占比近六成（57.02%）。故此其融资成本也较为低廉。
将融资信息扩容，可以确认的是西安地铁——“很会找钱”。
例如善于利用资金市场的积极变化：西安地铁于2014、2015、2021、2022年共发行5支债券，合计募资63亿元，一路推动发债成本从6.8%降至3.55%。例如善于利于稳定预期丰富融资渠道：除常规的债券融资、银行借款之外，西安地铁还采用了动产融资等方式，包括19笔应收账款质押、4笔融资租赁。
此外，西安地铁很会把握政策机遇，尤其是与省铁合并后，迅速拿到“国务院3000亿元政策性开发性金融工具”大礼包，以86.1亿元成为全省最大单。
03
陕轨集团：合并提速
在对西安地铁的纪录中，《》可能是一个重要节点，因为新体制之下，我们曾预期“加速”会成为最大变化。
今日看来，确实如此。
1：“铁路项目”全线提速，里程数大增：
高铁方面，西延、西十、西康、康渝和延榆5线同建，建成后，陕西“米”字形高速铁路网最终形成，高铁总运营里程将站上全国“2000公里+”的第一梯队。详见《》
地铁方面，2021年西安以252.2公里的里程数排名全国12。随着8号线的开通，西安地铁今年新增里程91.7公里，运营总里程达到415.5公里，有望跻身全国前十。
2：“建设周期”明显缩短，公众等待期大为压缩:
2号线作为首条地铁线路，从开工建设到通车历时5年，地铁5号线、6号线一期和9号线作为第二期建设规划项目，平均建设时长4年。特别是地铁14号线，作为第十四届全运会重要的交通设施配套工程，从批复到通车的仅34个月。
3：“科技成色”日益浓重，剧烈优化乘客体验。
在《》一文中，我们观察到省轨集团启动了首批33项“揭榜挂帅”项目，申昊科技（300853）所揭项目“工电隧智能巡检机器人研究”已顺利完成验收并投入使用，在攻克轨交行业技术难题之余，还推动申昊科技在西安设立了第二总部。
“向科技要能力”的结果上优化体验，上线3D闸机、落地线网智慧安检系统与人脸识别支付技术、设置智能客服中心、全自动驾驶技术等，已不断提升了公众对西安地铁的创新认知。
从更广阔的预期上看，地铁8号线的外溢效能可能更为深远，一张网打通之后，不但将成功压缩市内公众的日常通行成本，也将为周边地市更快融入西安都市圈提供巨大的心理暗示，从而有效提升社会总福利。
最后，我们还请读者关注一则“老新闻”：
2019年，中国港湾、中车长客与加拿大庞巴迪及西安地铁联合中标哥伦比亚首都波哥大第一条地铁线路，其中西安地铁大概率获得“20年运营”这一商业机会。
这条线路将于2028年通车！