揪心！
波音飞机又出事了
12月29日上午
韩国发生一起客机爆炸事故
造成179人死亡
仅仅间隔一天
韩国济州航空
另一趟客机又出事故
究竟是什么情况？
2人幸存、179人死亡
韩国一客机冲出跑道坠毁
据央视新闻，当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道与围墙发生碰撞后爆炸。
涉事客机共载有181人，175名乘客，6名乘务员，最终确认仅2名乘务员幸存，其余175名乘客全部死亡，客机除机尾部分其余已燃烧殆尽。
△事故现场 图片来源：央视新闻
经确认，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800客机，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，《航空新闻》编辑杰弗里·托马斯接受采访时说，737-800作为应用最广泛的飞机，是“最可靠的飞机”之一。
图源：Airways.com
29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员对回收的两个“黑匣子”初步分析后表示，当中的飞行资料记录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记录仪保存完好。
航空铁路事故调查委员会指出，通常“黑匣子”解读工作需要一周左右，但解读受损的飞行资料记录仪可能需要一个月左右的时间。
如果飞行资料记录仪受损程度严重，就有可能需要交给美国国家交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读工作就需要6个月以上，这必将对事故原因的调查进度产生影响。
国土交通部称，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。该机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。
同时，国土交通部同时公布了事发详细时间线。
事故时间线：（韩国当地时间）
△8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。
△8时58分左右：机长发出"Mayday"紧急求救信号。
△9时左右：飞机试图在跑道着陆。
△9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。
关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。
▲韩国媒体公布的画面
与此同时，仅仅间隔一天后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。
已致多人死亡
全球发生多起坠机事故
其实从今年年初以来，波音公司的飞机就频出事故。
据统计从2018年算起，波音飞机至少造成了525人遇难。
1月5日，一架波音737 MAX 9客机高空中舱门飞脱；
1月19日，一架波音货运飞机在起飞后不久机身着火；
1月24日，一架波音757客机起跑途中轮胎脱落；
3月4日，美联航一架波音737-900起飞后不久发动机起火；
3月7日，美联航一架波音777-200左侧主起落架掉落一个轮胎；
3月11日，这架波音787-9型客机在从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中发生急降，“剧烈俯冲”导致乘客撞向机舱顶部，至少50人受伤；
3月15日，美联航一架波音737-800降落后，被发现机身上一块外部面板丢失；
3月17日，阿拉斯加航空公司一架波音737-800发生挡风玻璃破裂。
5月，土耳其科伦登航空公司的737-800客机降落时前起落架轮胎爆胎；
10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回不得不返航。
除了韩国之外，近日，挪威、加拿大…全球多地接连发生了多起客机事故。
挪威：飞机液压故障
当地时间28日晚，荷兰皇家航空公司一架从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹的波音737-800客机在着陆时向右滑行，冲出跑道并滑入草地。
据报道，飞机起飞后不久出现液压故障。
荷兰媒体援引挪威警方的消息说，机上共有176名乘客和6名机组人员，全部已于当晚安全撤离。事件正在调查中。
加拿大：飞机机身起火
当地时间28日晚，一架客机在加拿大哈利法克斯国际机场着陆时部分机身起火，该机场因此暂时关闭。
就在波音事故频发的同时，两位波音安全问题“吹哨人”也在今年先后意外去世。
在两个吹哨人离奇死亡的背后，是波音飞机越来越严重的质量问题。
直接原因是，波音将越来越多的零部件生产外包了出去。
利用外包，不但可以省钱，还可以省设备，省人力，尽可能地压缩成本，才能尽可能挣得更多的钱。
波音公司的一位资深工程师曾提出警告，“水平最低的供应商的能力决定了这个一流制造商表现的上限”，“这些代价不会仅仅因为这些工作看不到而消失了。”
然而波音公司却无视了这种警告，反而在外包降本的路子上加速狂奔。当降本成了企业文化，那就能解释波音加速坠落的原因了。
如何最大程度
保证飞行安全？
近年来，多型号飞机频繁出现安全事故。那么，乘飞机出行，应该遵循哪些原则才能最大程度保障安全呢？
最重要的安全提示就是：系好安全带！
这不仅可以防止飞机遭遇气流颠簸时，乘客身体前后冲撞受伤，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。
从客机机舱的座位分布来看，“坐哪儿更安全”一直是有争议的话题。
通常来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门附近的乘客更容易逃生。
此外，美国《大众机械》月刊曾根据统计数据得出结论认为，从整体上看，在飞机事故中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部，但这只是一家之言。
相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。
如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应听从机组指挥有序逃生，会显著提升效率和存活率。
最后，下面这份飞机事故逃生法则图希望你们永远都用不上▼