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你家小区有电梯吗？如果没有，估计你就能理解老旧小区居民的痛苦了。每天走楼梯，爬得腰酸背痛还不说，要是那天买了个大件想搬上来才有得头疼。
那为啥不干脆直接装个电梯，大家都受益呢？还真没这么简单，有的地方甚至年年都要因为装电梯吵架。这到底是为什么呢？新提出的“共享电梯”方案能不能解决这些问题？
老旧小区装电梯为啥这么难？
很多人可能不知道，老旧小区的电梯安装，其实是一个非常复杂的工程。可不是几个业主之间简单商量一下达成一致就行了的，而是要经过全体居民同意。
就算你财大气粗，愿意自掏腰包全款“拿下”一个电梯，也是不行的。为啥呢？因为电梯不是随便能加装的。
你得考虑电梯井的位置、结构的承重能力、配套设施的改动，甚至有时候还得把外面拆了重建。每一项都能轻松涉及到每家住户的切身利益，你说容易吗？
当然，财大气粗的是少数，大部分情况还是靠大家平摊费用。但安装电梯的费用可不低，一台电梯的基本安装费用，基本都得几十万，有的地方可能还要更高。
而且安装电梯的费用，不光是电梯本身的费用，还要算上设计、施工、管线改造、后期的维护费用。这些费用再一加上，每户要分摊的钱就更多了。
每家每户分摊多少钱，谁出多点，谁出少点，有的是问题吵。虽然大部分人都认同电梯的作用，可每个人心里都有个“账”，谁也不愿意为别人“买单”。
这样问题就来了，一二三层的住户可能会觉得，我家住得这么低，有没有电梯对我影响都不大，为什么要掏这个冤枉钱？
有些一楼住户甚至担心，电梯的安装会导致他们的房屋价值下跌。住在高楼的住户，凭借电梯的加持，房价可能会大幅度上涨，而一楼的住户，因受电梯影响，可能会出现采光差、噪音大等问题，房屋的市场价值可能因此贬值。
电梯的运行过程中，电梯门的开关、乘客进出的声音，可能会干扰到住户的日常生活。如果电梯就设置在自己家门前，每天早上中午、晚上都有电梯进进出出，那种噪音影响，简直让人难以忍受。
这种影响可不只出现在白天，深夜也是很有可能的，毕竟总有一些人是夜猫子，喜欢晚上过过夜生活。这样的话电梯的存在，可能就会直接影响到低层住户的日常作息和生活质量。
还有的情况是这样，有些低层的住户，他们能接受楼道里有个电梯，前提是不能影响他们的生活质量。电梯如果装得不巧，可能一楼的住户早上起来拉开窗帘的那一刹那，发现外面光线照不进来了。
大多数一楼本来采光就不太好，电梯一装，这么大一个铁皮箱子在外面立着，阳光照不到室内，窗外的视野也被遮挡住，心情瞬间就不好了。
如果运气好，邻里之间好商量能达成一致意见，完全排除了个人因素。但还没完呢，还有个空间问题也是安装电梯的一大硬伤。
老旧小区的改造一直是国家的老大难。在这些老楼里，往往很多地方最开始设计建造的时候，就把空间利用率压得满满当当的。
安装电梯得有一定的空间高度和宽度，且不能影响到建筑结构的安全。某些老楼的楼梯间本来就设计得狭小，特别是那些几十年前建造的老楼，很多时候连两个人并排走都会觉得挤，哪还容得下一个电梯？
说白了，有些楼房的建筑结构，天生就不适合装电梯。
真要装，那就必须通过大规模改动来增加空间。这大规模改动，又要花多少时间？多少资金？施工又会影响周围住户的生活环境，不能随便动工。这么一来，想装电梯，不仅仅是个资金问题，还是个建筑改造大工程。
这些条件让本来已经复杂的问题更难解决。要解决电梯安装的问题，往往需要耗费大量的时间和精力，还得在审批、检查、安装过程中多次与政府部门协调。
新方案，共享电梯
过去解决老旧小区电梯问题的方案无非就那么几种。有的是政府补贴，让一部分低收入家庭免去负担；有的是按楼层、按面积分摊电梯费用。不过这些方案在实施过程中，都很难解决公平问题，甚至在操作上也充满了漏洞。
不同收入水平、不同楼层的住户对于电梯的需求和承受能力不同，这就导致了“电梯难题”的长期存在。直到一种新的解决方案出现——共享电梯。
共享电梯到底是怎么一回事？其实很简单，把它想成共享单车就容易理解了。共享电梯由第三方公司承包投资安装。运营成本、后期维修等费用都由企业负责。
这一点对居民来说无疑是个好消息。要知道在老旧小区中，许多业主都没钱去承担高额的电梯安装费。可以说这种模式大大降低了居民的资金负担。
共享电梯的设计比起传统电梯会更加灵活，一般可以选择改造现有楼道或楼梯间的一部分空间来安装，或者采用了“楼外加装”的方式，把电梯安装在楼体外墙上，避免对楼体结构的破坏。
安装共享电梯后，居民不用像传统方案中那样承担高额的安装费用，而是只在使用时付费。简单来说就是“按需使用，按次付费”。
具体操作的话一般是这样，每家住户会有一个账户，每次乘坐电梯时，通过人脸识别或者刷卡等方式来完成收费。
比如从一楼到三楼这样比较矮的楼层，可能只需要支付0.2元，八楼十楼高一点的，会稍微高一点0.3-0.5等，楼层不同费用也不同。
有些社区还推出有优惠政策，可以选择购买月卡或者年卡，进一步降低单次乘坐费用。这种“按需付费”的模式，很好的解决了“高层多付钱，低层不愿付”的问题，也减少了很多“低层住户反对电梯加装”的情况。
对于电梯公司来说，共享电梯的商业模式也可以解决资金问题。公司一方面可以通过收取使用费来维持电梯的运营，另一方面在电梯轿厢上还可以投放广告获取额外收入。每部电梯上，最多可以安装两三个广告位，长时间的运营会为企业带来不少的广告收入。
同时推出更多的增值服务也不错，例如提供家政、养老、物流等服务。而且电梯的产权在公司手中，还可以作为动产质押担保，拓宽融资渠道。
不过，这种模式还是存在一些困难。目前大部分共享电梯都是靠着政府补贴，但这部分有限。业内的专家表示，电梯的成本回收可能需要长达25年，期间企业需要投入大量的资金来保证运营。
这种高投入低回报的商业模式，能不能一直存在下去，还要打个问号。
共享电梯并不是所有小区都适合安装。建筑结构、消防安全、产权问题等，都需要经过严格的评估和审查，才能确保安装安全和合法性。
但不管怎么说，共享电梯依然是一个相对来说比较好的方案。
为什么国家一定要推行旧改？
前面咱们从装电梯就能看出来，旧小区改动简直可以说是一个巨大的难题，费时费力不说，还很容易引起争吵，即使这样，国家为啥还是不放弃旧改呢？
说到旧改，不少人可能会觉得有点熟悉，这不就是过去所说的“棚改”嘛。确实，早些年，中国的棚户区改造主要以拆除重建为主，目标是通过拆掉破旧不堪的房屋，盖上新的高楼大厦来解决居住问题。
很多人听到拆迁可能眼睛瞬间就亮，很多情况下，拆迁意味着暴富，对个人当然很好，但对地方财政压力来说可就不太妙了。
所以这种做法虽然确实够简单粗暴，不过实际下来也确实问题不少。拆迁工作涉及到大量的民众搬迁，过程中经常会伴随着各种矛盾和不满。
而且拆迁也不是所有地方都能适用，尤其是一些地理位置优越、经济较为发达的地段，土地资源紧张，不可能简单地拆掉一片区域重新建设。
在这种背景下，如今的城市就更多的选择了旧改。
根据相关统计，老旧小区的改造范围广泛，涉及全国数万个小区，这些小区中有的设施已经年久失修，甚至到了等拆的地步。
许多老旧小区的基础设施无法满足现代生活的需求，电梯、无障碍设施、老年人活动空间等都远远滞后，许多居民依然面临着缺乏公共服务、生活不便等问题。
在这种背景下，国家将老旧小区改造列为一项重要的民生工程，并在政策层面给予了大力支持。
改造的目的不只是改善居民的居住条件，更重要的是可以通过提升基础设施加强社会服务和建设现代社区体系，推动社会的综合发展。
从经济角度来说，老旧小区的改造需要大量的建材、设备等，这将有效带动相关行业的发展。单是2020年，老旧小区改造项目的总投资就接近1万亿元。毫无疑问在很大程度上促进了内需以及激活国内经济循环。
所以啊，综合下来看，旧改肯定是一项利国利民的好政策，既改善居民生活条件，又能带动经济发展，国家当然得牢牢抓住。