据齐鲁壹点消息，外交部发言人主持例行记者会。法新社记者提问，金融时报报道称，瑞典批评中国拒绝瑞典的检察官登临伊鹏3号。中方对此有何评论？发言人表示，据我了解，中方已经邀请德国、瑞典、芬兰和丹麦共同参与完成了联合事实性调查，并向他们提供了资料和信息。伊鹏3号为配合调查已经停航较长时间。为了保障船员的身心健康，船东公司经过综合评估，并商有关方面后决定复航，中方已经事先通报各相关国家。
日前，波罗的海发生了一个让人意外的事件。那天，海底的两条光缆突然出现了故障，直接导致瑞典和立陶宛之间的通信中断。对欧洲来说，这个问题影响巨大，因为这条光缆连接了瑞典和立陶宛，很多网络和通讯服务因此瘫痪。各国立刻开始调查原因，想知道是谁干的，怎么造成的。刚开始，瑞典方面就怀疑，这事可能不是偶然，应该是人为破坏了海底电缆。于是，瑞典政府公开表示，怀疑是中国的“伊鹏3号”货船在通过这片海域时，搞了什么操作，导致了电缆被拉断。
根据瑞典方面所发布的消息来看，他们拦截中方货船的原因，是所谓的中国货船在通航波罗的海的时候涉嫌危险行驶，所以撞毁了瑞典铺设在波罗的海的海底光缆。但这样的理由明显是站不住脚的，因为波罗的海本身并不是传统意义上的浅海，而铺设的光缆一般又在海底。中国的货船总不可能是有潜水功能，一下子潜到海底撞断了瑞典方面的海底光缆吧？更别说波罗的海海域本身也是全球范围内相对比较繁忙的一个海域，每天通行在这一海域的各国商船和军舰的数量都不少。
此事引起诸多议论，不少人将其与1993年的“银河号”事件相提并论。那一年，美国也是宣称中国 “银河号” 货轮载有问题物品，即使我方明确否认，也执意要对其进行检查。为此，美国拿出了一贯的向各国施压的手段，向该货轮计划停靠的港口所在国散布错误的情报，要求这些国家阻止 “银河号”进港获得补给。同时，还关闭了船上的GPS系统，让其迷失方向，在海上漂流了33天，走到弹尽粮绝的地步，不得不接受检查。不过，如今“伊鹏三号”的处境，其实与当年并不相同。
如今中国外交部特意强调，"伊鹏3号"为配合调查，已经停航较长时间，为了保障船员身心健康，船东公司经过综合评估并与有关方面商议后，决定复航。中国的强硬立场，使得西方国家不得不重新考虑其行动。尽管他们在波罗的海僵持了一个多月，但始终不敢贸然登上"伊鹏3号"。而这种谨慎态度，也与30年前"银河号"事件，形成了鲜明对比。要知道，1993年的"银河号"事件中，中国商船曾被美国海军断水断粮，并且遭受严重侮辱。而反观今天，西方国家在面对中国船只时，已经不敢轻举妄动。
欧洲几国要真是想弄清真相，事发后就应该赶紧联系中国，抓紧合作调查。但他们却坐视舆论发酵，甚至不排除推动舆论炒作，等消息传遍了欧洲，甚至全世界，老百姓已经先入为主，对中国产生恶劣印象之后，这才慢吞吞地开始调查。说白了，30年前，西方搞了个“银河号事件”；30年后，欧洲几国又想重新复刻，再给中国强加一次“屈辱”。但如今，中国早就不是30年前了，想拿中国当踏脚石，也要看看自己够不够资格。别说欧洲几国，就连他们的老大美国，现在也不敢再这样造次了。
我方代表在调查的过程中，非常配合其他国家的调查官，并提供了相关资料和信息。最终通过社交人员的努力，也是证明了“伊鹏3号”的清白，由于停航时间比较久，再加上没有相关证据证明就是“伊鹏3号”破坏的电缆，这才同意复航的事。在此次的交涉当中，我国代表不仅十分配合对方的调查，并且态度也是十分的强硬，并不是说软弱无能，也不是得理不饶人。