在曾经很长一段时间内，合资品牌凭借着娴熟的技术和品牌知名度，一度占据中国乘用车市场50%以上的市场份额，甚至在2014年还一度超过了70％，可以说，那时候的合资车是如日中天。
但是在近几年，随着自主品牌强势崛起，合资品牌的日子是越来越难了，2023年的市占率降至44％，而2024年已经降至不到40%了。面对销量和份额持续下滑的困境，合资品牌不得不加大降价促销力度，以前所未有的力度，力保“城门不失”。就像下面这几款一样，曾经都是风靡全国的爆款紧凑级家轿，现在也是迫于市场压力，以近乎“骨折价”的诚意，保住现有的基本盘。
指导价：12.79~17.29万元
终端优惠：6~7万元
大众速腾可以说家喻户晓了，在中国市场摸爬滚打快20年了，积累了超过400万的用户基数，但是在吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等自主竞品的猛烈攻势下，大众速腾也只能放下身段，目前的优惠近乎有5折之多，来到历史最低价。
虽然价格持续下探，但大众速腾的产品力还在，比如在外观上，历经这么多年的迭代更新，德系车的高级感依然健在，六棱线俯冲式前机盖尽显硬朗锐利，进气格栅采用双排镀铬装饰，显得力量感十足，两侧的IQ.Lingt灵眸矩阵大灯，搭配前格栅外饰氛围灯，也是颇具科技感。
流畅的腰线勾勒出修长的轮廓，看上去非常硬朗大气。融合了“X”星芒元素的尾灯设计，也是极具辨识度，兼顾了豪华感和精致感。尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4791/1801/1465 mm，轴距2731mm。
内饰方面，大众速腾不追求花里胡哨，以简洁实用为主，大面积的软包从仪表板延伸至门板，同时还点缀了一些科技木纹饰条，搭配10色可调的环绕式氛围灯，提升了整个内饰的高级感。12英寸悬浮式中控屏，内置了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持在线导航、语音交互等实用性较高的功能，而且还全系标配了CarPlay、CarLife手机互联，可以更便捷地满足出行需求。
动力方面，大众速腾搭载1.2T+5MT、1.2T+7DCT、1.5T+7DCT三套动力总成，其中1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m，百公里油耗5.71L，主要突出的就是省油，1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，百公里油耗5.77L，既有出色的燃油经济性的同时，还兼顾了比较强劲的动力性能。与此同时，四轮独立悬架，外加大众深厚的底盘调校功底，在驾控体验也是延续了德系车一贯的稳重感和高级感。
北京现代伊兰特
指导价：9.98~14.98万元
终端优惠：2~3万元
作为韩系品牌，北京现代在中国市场的品牌力和市场声望，其实远不及主流的德、日系品牌，但如果从产品来看，其实北京现代的车子并不差，甚至在某些人眼里，比日系品牌的耐久性更好。就比如说伊兰特这款车，虽然销量不及朗逸、轩逸、卡罗拉，但如果将巨幅优惠和产品力综合起来看，伊兰特的性价比还是非常不错的。
比如，在外观方面，伊兰特的颜值还是比较符合年轻人的审美的，其采用的是全球统一的“感性设计理念”，整体看起来，非常的前卫。宝石切割线条规则分布在进气格栅之内，日间行车灯借鉴了鲨鱼头部的流线设计，显得凌厉且动感，三条锋利的线条让整车的侧面更具立体感，飞翼式的尾部造型则提升了整车的时尚感。
而N Line版本则拥有一系列专属运动套件，可让整车更加具有运动气息。尺寸方面，伊兰特的长宽高分别为4720(4725)/1810/1415 mm，轴距2720mm。
内饰方面，伊兰特采用环抱式座舱设计，中控搭载了双10.25英寸大联屏，集成了智能网联系统4.0，不仅拥有多种影音娱乐资源，还支持矢量双区语音识别功能，能够更加精准地识别主副驾驶位的声音，可带来全方位的智能交互体验。除此之外，为了让用户在驾驶途中盲操作更加安全便捷，伊兰特还保留了常用功能配置的实体功能按键。
另外，Hyundai SmartSense智心合一安全系统，还涵盖了高速公路驾驶辅助、车道偏离辅助、后方交叉防碰撞辅助、安全下车预警等24项ADAS智能驾驶辅助功能，达到L2级驾驶辅助，可进一步守护车内乘员的安全。
N Line版本也拥有专属的内饰套件，在方向盘下方设计有“N”标，座椅、车门内饰、方向盘还配有专属的红色缝线，以提升车辆的专属运动氛围。
动力方面，伊兰特提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合，其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，综合百公里油耗可低至5.24L，同时这款CVT变速箱采用钢链式传动，比起日系的钢带传动，可承受更大的扭矩，稳定性也更好，可谓是皮实耐造还省油。
而这款1.4T涡轮增压发动机，曾经获得沃德十佳发动机荣誉称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里油耗5.66L，保持经济高效的同时，还能提供更强劲的动力。
同时有赖于现代i-GMP平台“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，伊兰特还优化了车体的骨架结构和车身配重，降低了整车重心，缩小了惯性扭矩，从而使底盘操控有了明显提升。所以，即便伊兰特是非独立后悬架，但高速过弯的稳定性还是非常不错的。
别克威朗Pro
指导价：12.89~15.89万元
终端优惠：6~7万元
作为一个拥有百年历史的美系品牌，别克在中国市场也深耕了20多年，累计销量也突破了1200万台，不过在德系、日系、自主品牌的围剿下，别克也面临着巨大的市场压力。近期才凭借着昂科威Plus和GL8的强势表现，让别克缓过劲儿来。而在紧凑级市场，别克威朗Pro则以巨额的优惠，也换来了成倍的销量增长。
外观方面，威朗Pro传承了别克家族动感凌厉的设计语言，家族式飞翼格栅看起来极具视觉冲击力，全系标配展翼式LED自动大灯，同时集成了日间行车灯，采用了三维变截面的设计，辨识度很高。展翼式LED尾灯，以3D立体感的造型与前大灯形成呼应，凸显品质感。
GS版本还拥有“GS”红标、一体化喷黑车顶、专属侧裙及尾翼等一系列专属武士黑战地套件，让整车颜值显得更加酷炫，运动气质展现得淋漓尽致。车身尺寸方面，威朗Pro的长宽高分别为4664(4688)/1786/1472 mm，轴距2700mm。
内饰方面，威朗Pro采用环抱式设计语言，仪表台为多层悬浮式设计，功能分区简洁明了，做工用料扎实厚道，近乎纯平的后排地板，可以给后排乘客一个更加舒适的乘坐体验。
中控采用了一体式双10.25英寸高清大联屏，搭载了别克全新一代eConnect智能互联车机系统，以全新的HMI扁平化交互系统，为用户带来快速、流畅的操作体验。屏幕下方为Smart Surface隐藏式感应触控面板，将控制按键与内饰表面完美融合，替代了传统的按钮和触摸屏控制功能，人机交互更高效，更具科技感。
除此之外，GS版本车型也拥有更加炫酷的内饰风格，“GS”LOGO和红色缝线遍布座椅、门板饰条、换挡杆、脚垫等位置，进一步强化了专属运动氛围。
动力方面，威朗Pro搭载了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，匹配的是荣获龙蟠杯第三届“世界十佳变速箱”称号的全新钢链式CVT，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，零百加速仅7.7秒，百公里油耗5.95L，不仅动力强劲、平顺，燃油经济性也能满足大众消费者的低成本出行需求。
同时，经典的前后增强型悬挂结构，配合极具特色的瓦特连杆设计，还能使车辆拥有绝佳的底盘刚性和跟随性，带来更舒适，更富乐趣的驾控体验。
车叔总结
作为在中国汽车市场合资阵营中，比较有代表性的家用紧凑级轿车，大众速腾、北京现代伊兰特、别克威朗Pro其实都有着非常不错的产品力，结合近乎“腰斩”的价格，对于那些对新能源汽车还是不太信任的消费群体来说，是一个非常不错的抄底时机。
而从市场角度来看，这些合资品牌的低价策略，让我们看到了它们在市场激烈竞争中的挣扎与无奈，反映出了中国汽车市场正在经历一场史无前例的大变革。2025年将至，势必又是惨烈的一年，合资品牌是否能绝地反击，我们也将拭目以待。