据参考消息报道，中国并不经常首创某种外交机制。但本月中国启动与越南的“3+3”对话，这对北京来说尚属首次。报道称，此次对话聚焦外交、防务和公共安全：眼下，东南亚越来越被视为超级大国对抗的地缘政治棋盘。河内国家大学国际关系学讲师黄心光说：“这个框架对北京来说至关重要，尤其是在当前：特朗普二次上台后，美国可能利用越南抗衡中国在东南亚的影响力。”报道称，两国外交、军队和公安部门的官员参加了此次会议。
《华尔街日报》日前发文称，在特朗普首届任期内的贸易战中，处于美国和中国之间的越南，找到了全球经济的最佳位置，成为企业绕开美国关税的“避风港”，吃到了红利。但如今随着特朗普的胜选，越南正在成为特朗普的下一个目标。实际上，早在2019年的时候，特朗普就曾注意到了越南，并表示越南是“最糟糕的贸易规则滥用者”“越南对美国的剥削比中国还要严重”。在被问及如何看待许多企业从中国迁往越南以避开美国关税时，特朗普则称这是一个“有趣”的情况。
当被问及如何看待美国公司把工厂从中国搬走，但却把工厂转移到越南以避开关税时，特朗普称正在与越南讨论。可能是后来谈得不错，特朗普并没有对越南挥下关税大棒。等到拜登上台后，为了拉拢更多国家围堵中国，对这种情况也是睁一只眼闭一只眼。去年9月，拜登还访问越南，美越关系连升两级，两国关系提升至“全面战略伙伴关系”。这也就导致越南对美国的贸易顺差越来越大。对于极看重经济的特朗普而言，这一点绝对不能容忍。
从去年开始，美国与越南关系连跳两级，只不过如今美国大选尘埃落定，越南也对新政府可能的贸易保护政策忧心忡忡，生怕成为无差别关税的对象。要知道越南最主要的出口市场是美国，对美顺差也不小，到时候被特朗普盯上也不意外。再加上越南在全球供应链的微妙地位，特朗普挥舞关税大棒，越南很难不被波及。“竹子外交”也许能帮助越南在地缘政治上左右逢源，游刃有余地处理自己与中国和美国这两个大国的关系，但是对接下来的地缘经济困境，可能就是一个无能为力的局面。
拒绝中国报价，被日本戏耍之后，越南政府，又宣布要修南北高铁了。这次是越南国会正式通过高铁投资政策决议，被媒体誉为，时隔14年后，终于在国会获批。项目的预计耗资约为670亿美元，2027年开工，2035年修完，主线全长1541公里，贯穿越南全国20多个省市。这次，越南政府特别强调，将“独立自主”修建。越南首次提出要修南北高铁，还是2001年的事情。
越南人民常常将高铁建设视为国家经济腾飞的标志，而当局也积极在推进此项工作，然而事与愿违，高铁项目进展缓慢，最终未能如人们期待的那样顺利实现。不仅仅是日本，其他国家也是同样的态度，他们希望越南能够先把之前欠下的工程款结清，再拿出一个让大家信服的方案，否则谁也不敢去做这个风险极大的项目。越南虽然经济发展迅速，但毕竟还不是发达国家，手里能够支配的资金有限，高铁项目所需资金更是一个天文数字。
越南，他对华政策就是反反复复，他需要中国的时候，他就放低姿态，当美国给点好处的时候，他就开始搞小动作。一方面越南表示，要加强和我国全面战略合作伙伴关系，另一方面又跟美国在军事领域有合作，试图制衡中国。越南高铁项目也是如此，其实当初越南找我国帮忙修高铁，我国是愿意的，但是越南呢，又不希望完全采用中国标准、中国技术、中国产品，而是希望我们将高铁技术转移给越南，还要我们帮他们培养人才，要我们提供低息贷款，属实是既要又要了。