年终岁末，上海交通网络建设连续传出好消息：12月26日，上海经苏州至湖州高铁（下称“沪苏湖高铁”）开通运营；27日，连通虹桥和浦东两大机场的上海轨道交通市域线机场联络线（下称“市域机场线”）也开通初期运营。
前者是首条横贯沪苏浙两省一市的高铁线，串起上海、最强地级市苏州，以及湖州；后者是全国首批市域示范线路，上海轨道交通市域线网中的首条新建线路，连通虹桥和浦东两大“空中门户”。
沪湖同城：最快55分钟可达
12月26日9时45分，始发列车湖州东-上海虹桥G9508次从湖州东站开出，沪苏湖高铁正式开通运营，上海松江站等新建车站同步启用。
沪苏湖高铁开通，上海虹桥至上海松江、练塘、苏州南、湖州南浔站最快只要16分钟、21分钟、26分钟、43分钟可达。上海虹桥至湖州站从原来到杭州中转的2小时左右，压缩至1小时左右。增强了沿线产业的互联互通程度，实现了区域内资源的共享和优势互补。
高铁自上海虹桥站引出，途经苏州市，终至湖州市湖州站，全长164公里，设上海虹桥、上海松江、苏州南、湖州等8座车站，并在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。
借此东风，湖州也一跃成为沪苏浙皖的“枢纽”，跻身长三角唯一可在1小时内直抵上海、南京、杭州、合肥的城市。
湖州市文广旅局相关负责人吴军表示，上海正打造中国入境游第一站，湖州可以作为承接上海入境游客外延深度游的首选地。
湖州文旅部门已提前做好准备：自高铁开通当日起至明年12月31日，凡乘坐沪苏湖高铁抵达湖州各站的旅客，均可凭高铁纸质车票或电子车票，在72小时的有效期内免费进入指定的旅游景区和景点。
如今，沪苏湖高铁通车为沪湖合作带来更大机遇。近年来，湖州主动承接上海的产业、资本和创新资源溢出，同时也助力企业走进上海市场。据相关统计，近三年，湖州主动配套上海产业链重点项目近400个，累计引进上海3亿元以上产业项目350多个。
位于南浔的屹丰新能源汽车轻量化研发生产基地，是例证之一。“以往仅有30%的员工愿意从上海到南浔工作。”屹丰汽车科技集团有限公司董事长叶华彪说，“但沪苏湖高铁开通后，这一比例已上升至70%。”
他进一步表示，当初选择将项目落户南浔，正是看中了沪苏湖高铁所带来的地理位置优势，因为公司距离湖州南浔站就两三个红绿灯的距离，骑自行车也只要5分钟。
上海同样看重湖州这个近邻。2022年9月，沪苏浙联合印发的《上海大都市圈空间协同规划》正式发布，这是全国首个跨区域、协商性的国土空间规划，其中湖州全域被纳入上海大都市圈。
如今，沪湖两地正在强强联合，共同打造高能级产业平台，实现上海管理经验的输出和发展空间的拓展，并探索建立利益共享机制。例如，南太湖新区与上海张江高科技园区共同打造的半导体产业园已经累计签约了33个优质项目，而南浔区则设立了湖州接轨上海创新合作区，并与上海临港集团合作打造产业园区。
就在沪苏湖高铁开通的前一天，长三角一体化示范区举行新闻发布会介绍了五周年成绩——作为长三角一体化发展的先手棋和突破口，长三角一体化示范区自2019年11月揭牌成立以来，累计形成154项制度创新成果，其中48项已面向全国复制推广，推进两轮共计180个重点项目。
沪苏湖铁路也被定义为长三角一体化重大示范项目。这条在四年前长三角地区主要领导座谈会期间开工的高铁，如今成为了连接“长三角之心”的产业通道，成为一条经济发展线。
上海铁路局相关负责人指出，这条脉动的“经济线”将进一步吸引高端产业在沿线集聚，点燃“轨道上的长三角”和区域一体化高质量发展的新引擎。
“高铁沿线城市将更紧密地融入G60科创走廊的建设中，形成产业链、创新链、价值链的深度融合，区域内各类要素高效流动，资源配置效率提升，科创资源共享与协同创新加速。”该负责人表示。
G60联席办产业组组长、松江区科创发展办党组成员、副主任戴志明表示，“上海松江站”作为沪苏湖铁路沿线规模最大新建车站，已正式运营使用，松江枢纽也由蓝图变为现实，将进一步放大高铁时代“同城效应”，强力带动长三角G60科创走廊九城市产业链补链固链强链再加速和产业一体化发展。
上海松江站预计年均客流规模将达到2000万人次以上，是上海辐射长三角的新支点，也是一个新起点。
辐射城市范围更广
在南京铁道职业技术学院副教授武倩楠看来，高铁网络对于长三角区域一体化的加速发展及协调联动具有关键作用，它促使该区域内的产业布局进行重新调整、转移与优化配置，“这一过程不仅惠及一二线大城市，即便是规模较小的县城，也能从铁路建设的进步中享受到便利与机遇”。
吴江作为苏州市的经济重镇，过去因“地无寸铁”、不通铁路而受限。然而，随着沪苏湖高铁的开通，吴江或将享受到“沪苏同城”的辐射效应。从位于吴江的苏州南站出发，前往上海虹桥站最快仅需约20分钟。未来，通苏嘉甬高铁开通后，苏州南站将成为示范区内的全新枢纽站，沪苏湖高铁将横贯东西，通苏嘉甬高铁则直通南北。
近年来，长三角地区的城市普遍从高铁的开通运营中获得了显著的发展红利。以南通为例，这个曾经“向南不通”的长江以北城市，自2020年7月1日沪苏通铁路开通运营后，经济发展迅速，当年便成为江苏省第四座“万亿之城”。数据显示，南通今年前三季度GDP达9414亿元，同比增长6.3%，增速在全国26个万亿城市中位居第二。南通与上海之间既存在“虹吸”效应，也有“溢出”效应，双方在产业和创新方面形成了深度的交融。
“现在沪宁通道和沪杭通道高铁运输压力很大，尤其是周末及节假日的时候，沪苏湖高铁的开通能够起到分流和缓解运输压力的作用，更好地促进长三角一体化高质量发展。”武倩楠说。
对于众多战略新兴企业来说，交通的便捷性进一步促进了产业的协同合作。
恒力长三角国际新材料产业基地内的江苏康辉新材料科技有限公司总经理康爱旗表示，高铁的开通大幅缩减了产业园与长三角主要城市之间的时间和空间距离，降低了企业的交通成本。此外，也为员工提供了更为便利的返乡和出游条件，利于员工更好地平衡工作与生活，进而提升员工的满意度和忠诚度，确保了企业员工的稳定性。
“更为关键的是，随着产业协同的加强，企业能够借助高效且低成本的运输服务，将新研发试验的产品更迅速地送达客户手中。”他说。
“此次高铁的开通，有助于苏州的科技创新企业更顺畅地融入长三角区域的创新生态体系，与上海等城市的科技创新资源、高端人才及资本市场构建更为紧密的合作桥梁，进而整合各方创新资源，加强技术交流及研发合作，全面提升整体的创新能力。”苏州大学商学院教授孙俊芳对记者表示，在推动产业链与创新链深度融合过程中，对于苏州的科创企业，特别是涉足制造与研发领域的企业，生产要素流通效率的提升，将有效削减运营成本，促进供应链的整体优化。同时，交通网络的不断完善将极大改善企业的供应链管理，减少成本与时间消耗，使得从产品的研发设计到生产制造，再到市场推广的各个环节都更加高效流畅，有力促进了产业链与创新链的深度融合与发展。
享受沪苏湖铁路红利的不仅有沪苏浙，还有安徽。今后从安徽宣城、芜湖、安庆、池州等城市前往上海，无需再从沪宁通道绕道南京，可顺着湖州、苏州方向一路向东，将大大节约通行时间。
业界专家认为，沪苏湖铁路可视作上海铁路连接长三角腹地的“第三条通道”，此前上海依靠沪宁、沪杭两条通道，而沪苏湖铁路从这两条线路中间穿过，直接让上海触达长江中游地区，直通安徽。
虹桥到浦东机场仅需40分钟
就在沪苏湖高铁开通的第二天，上海迎来了交通领域的一项重大突破——市域线机场联络线正式通车运营。今后，上海虹桥、浦东两大机场可实现40分钟内快速通达。
这条全长达68.6公里的市域线，设计时速高达160公里，共设车站7座。作为国家首批确定的11条市域铁路示范线路之一，它不仅承载着上海城市交通升级的重任，还是上海首条自主投资、建设和运营维护的市域铁路。
市域机场线的开通，将显著提高上海城市公共交通服务水平和运行效率，并为长三角区域更高质量一体化发展掀开新的篇章。
而市域机场线也让外界将目光聚焦于东方枢纽。这座集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通以及机场捷运等多元功能于一体的大型综合交通枢纽，正在紧张而有序地建设中。
据官方消息，东方枢纽的核心组成部分——上海东站，预计将于2027年7月正式通车运营，届时将与浦东国际机场携手，共同构筑起一座世界级综合交通枢纽。而东方枢纽国际商务合作区，则计划于2030年全面竣工。
同济大学教授、同济规划院院长张尚武分析，浦东国际机场过去和上海乃至长三角的联系都通过高速公路、地铁等方式，市域机场线意味着这个国际门户枢纽第一次通过高铁和长三角乃至全国联系。“它不单纯是一个机场联络线，更重要的是，它把浦东门户直接并入了长三角的高铁网络，这个意义非常重大”。
在业内人士看来，此次两条重要交通线路依次开通，连在一起能更清晰地看到它们所带来的多重影响。列车开跑，获益的不仅是上海，还有长三角地区；而在更深层次上，上海作为国际大都市完善综合交通体系，将进一步助力中国高水平对外开放大局。
随着市域机场线和沪苏湖高铁开通，再加上海北部在建的沪苏通铁路二期上海宝山站（毗邻上海吴淞口国际邮轮港），今后将与东方枢纽衔接，至此，上海的空中、水上、铁路枢纽将空前紧密地连接起来，实现站、港、城一体，并推动枢纽型国际商务区建设。
记者 潘洁
编辑 潘晟