除了两款六代战机，中国新一代预警机空警3000，似乎也被网友拍到了。在现代战争中，预警机号称“空中司令部”，是整个空战体系的核心。
中国预警机是如何进入世界一流阵营的？空警3000一旦真正公布，意味着什么？今天我想跟大家聊聊，中国预警机，是如何一步步补齐短板的？
预警机，简单来说就是飞机上装雷达。听起来好像很简单，实际是一项工程浩大，技术非常复杂的技术体系。1969年9月，我们尝试改装苏联的图-4轰炸机，打造第一代预警机“空警一号”。
技术人员钻研了10年，很多技术难题始终解决不了。1979年，项目终止了。既然造不了，那就买别人的，再通过逆向研发，实现突破。很多人不知道，就跟现在的芯片一样，中国的预警机发展，也被美国全面封锁过。
20世纪90年代，美、英、法三国，肯定不会把预警机卖给我们。我们能联系的对象，只有以色列和俄罗斯了。以色列技术更好，于是1996年，中以悄悄谈好了引进协议。我们用3亿美元的价格，引入一架以色列费尔康预警机。
这事被美国知道了，说以色列只要敢卖，就全面取消对以军援。以色列没办法，退了钱，还赔了违约金，费尔康最终被转卖给印度。
引进的路子被美国堵死，我们只有重启自研这一条路可以走了。2002年左右，空警-2000正式立项。预警机最大的难点，是雷达要造的尽可能小，探测能力还不能打折。
我们选了伊尔-76大型运输机来当运载平台。经历一年多的攻关，啃下无数技术难题后，2003年11月，空警-2000成功首飞。中国大型预警机，完成了从0到1的突破。
但很快问题就来了，伊尔-76是苏联生产的大型运输机，我们手里只有4架。也就是说，咱只能改造出4架空警-2000，数量太少了根本不够用。
打造一款能自主量产的预警机，就是当时最紧迫的任务。但我们没有合适的大型飞机平台，只能选择运-8中型运输机为载体。可运-8的前身是苏联的安-12，差不多70年前的机型，各方面都落后于时代了。
在过于老式的机型里，再怎么改装也很难改出花来。2005年1月，基于运-8，虽然我们成功打造了空警-200，解决了自主量产问题。但造了12架，就停产了。只能说，空警-200勉强够用，但并不好用，我们还需要更先进的预警机型号。
运-9就不一样了，这是专为改装而生的特种改装平台。我们很多反潜机、电子侦察机型号，都是基于运-9改装来的。
2012年12月，以运-9为平台，我们研制出了空警-500。一次性解决了三大难题，一是雷达小型化，二是改装专业化，三是自主量产化。空警-500各方面性能，达到了美国E-2系列预警机的水平，称得上全球一流了。
但空警-500只是中型预警机。摆在我们面前，还有最后一道坎，就是对标美国E-3系列，专业的大型预警机。同样是基于伊尔-76改装的预警机，俄罗斯A-50U预警机在乌东战场被连续击落两架。为啥呢，就是性能过于落后了。
预警机只有探测距离更远，雷达灵敏度更高，才能稳居大后方，避免成为活靶子。我们的空警-2000，无论数量还是技术水平，都不够用了。
曾经我们卡在了大型平台上，但现在不一样了。有了国产的运-20平台，空警-3000的研发，再也不用束手束脚了。可以说，空警-3000的诞生，将会填补上中美预警机差距的最后一块拼图。