旅客乘坐G7831次列车

2019年12月30日，设计时速350公里，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通，跨越百年，中国铁路实现了从“人”到“大”的跨越；北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，京张高铁在赛场外为祖国赢得荣光；后冬奥时代，冰雪运动和区域旅游业愈发火热，京张高铁为北京、河北、山西、内蒙古地区的人民群众构建起了1至2小时“生活圈”，为沿线经济社会发展跃升带来无限活力。

列车开行数量翻倍按需供给辐射区域不断扩容

2019年12月30日，京张高铁开通，同步呼张、大张高铁也正式运营，河北张家口融入首都“一小时经济圈”，到北京由3.5小时缩短到最快1小时之内；内蒙古呼和浩特至北京最快运行时间由9小时左右压缩至近2小时，山西大同至北京实现最快不到2小时即可抵达。

北京青年报记者从国铁北京局了解到，2020年京张高铁开通一年，即突破发送旅客500万人次大关，达到558.3万人次，其中单日最高峰2020年9月30日，发送4.1万人次。2023年突破1000万人次，全年实现发送旅客1673万人次，单日最高峰2023年9月30日，发送8.4万人次。2024年，京张高铁预计全年将实现发送旅客2110万人次。

从总量上来看，截至2024年12月30日，全线累计发送旅客5600万人次，五年增幅近10倍。列车开行方向，也从初期始发站终到张家口、大同、呼和浩特、太子城、延庆5个方向，逐步拓展延伸新增石家庄、崇礼、包头、太原等方向。

乘冬奥同款复兴号列车京张高铁服务再升级

昨天，北青报记者登上开往崇礼的G7831次列车和五年前京张高铁首发车旅客、列车长、司机们一起为京张高铁五周年庆生，见证中国首条智能高铁线路再踏新征程。

清晨，北京北站候车大厅内的旅客熙熙攘攘，等待乘坐G7831次列车去往太子城站、崇礼站滑雪的旅客很多，在雪具托运处，工作人员正在把各种规格的滑雪板装上小推车运往站台，这些雪具将和乘客一起，随车抵达太子城或崇礼。

北京北站党委副书记赵培军介绍，京张高铁开通后，运输能力、服务质量、运输效率不断提升。北京北站、清河站两大高铁始发站发送人数由最初的日均1.17万人次，增加到目前的日均4.65万人次，增幅达到了297.4%。2025年1月5日调图后，北京北站（清河站）开行列车对数将跃上新高，达到126.5对。同时首次增开前往西安、兰州、成都等中西部城市的列车，北京北站实现多方向通达，将更加方便旅客出行乘车。

登上G7831次列车，这趟列车为与北京2022年冬奥会同款的CR400BF-C智能动车组列车，车内的结构和配饰与冬奥列车相同。多功能车厢内悬挂的雪花，玻璃上张贴的“无滑雪不冬天”贴纸……处处充满着冬奥会的美好回忆。京张高铁首发车司机，怀柔北机务段清河动车组运用车间京张车队王海涛提起CR400BF-C智能动车组十分自豪，能够驾驶它驰骋在新京张线上，作为司机更是倍感骄傲，“智能动车组一亮相就实现了350公里时速自动运行，车站自动按点发车、自动精准对标停车、自动识别协同开门、区间自动追踪运行等功能。自动驾驶不需要司机人工操作，只需要进行盯控。”

五年前，于女士是京张高铁首发车的第一批乘客，昨天，她再次登上列车，“我是张家口人，儿子在北京居住，我也就成了京张两地的常旅客。以前，北京到张家口需要三个半小时，现在只要一个多小时，太方便了。作为常旅客，五年来，我看到乘坐京张高铁列车的旅客越来越多，两地的连接因为这条高铁而更加紧密。”

2019年12月30日，国铁北京局北京客运段京张高铁车队雪之梦乘务组列车长吕盼是首发车的列车长，五年后的G7831次列车上，她仍然在为旅客热情服务。吕盼介绍，为服务北京冬奥会，车队24个乘务组携手在京张高铁创建了“雪之梦”品牌，推出十大服务特色，在后冬奥时代，他们将服务延伸，今年滑雪季推出了新的服务举措。“我们为旅客准备了暖身的红茶、暖宝宝，还配备了跌打损伤药膏；带领旅客做耳鸣操，每个乘务员都是小导游的服务也一直在延续。”

去崇礼滑雪京津冀游客首选京张高铁

周末节假日北京至太子城、崇礼方向的动车组几乎趟趟爆满。五年来，京张高铁崇礼铁路太子城、崇礼两站共计发送旅客高达128万人次，其中崇礼站2022年1月6日开站，仅用2年时间就突破50万大关，年底直逼60万人次新纪录。

五年来，吕盼和不少滑雪爱好者、京张通勤旅客成了朋友，“每天都能看到熟悉的面孔，他们和我热情地打招呼，讲滑雪的故事，大家就像一家人。”而在张家口崇礼区太舞滑雪场儿童事业部总监孙海洋眼中，五年来，在京张高铁的拉动和北京冬奥会的带动下，崇礼地区发生了翻天覆地的变化。“五年前，整个崇礼的客流不到100万，现在我们仅一个冬季的客流就将近200万。”孙海洋介绍，经过5年的培育，京津冀游客到崇礼滑雪选择京张高铁出行，成为多数人的首选。石家庄、邢台、天津、北京的游客较多。“原来天津游客到太舞滑雪场至少四个小时，现在他们乘坐半小时的京津城际，再转到北京北乘坐京张高铁，全程两个多小时就能来到雪场，非常方便。”

文/本报记者王薇摄影/本报记者袁艺