现代快报讯（记者 刘伟娟）当地时间12月29日上午9时7分左右，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，事故初步原因判定与鸟群相撞致起落架未正常放下。那么，机组遭遇鸟击该如何处置呢？现代快报记者采访了全国资深机长陈建国。

陈建国介绍，鸟击只有在起落架放下或者放出过程中才会撞到起落架、起落架收放机构。起落架未放出时，是收起在飞机机腹下面的。有媒体采访的视频显示，韩国事故飞机右侧发动机有喘震的迹象。如果发生鸟击，导致发动机喘震，最有可能是导致机组注意力分散，而不能直接导致起落架全部没有放下。初步分析，可能机组在进近时右侧发动机遭遇鸟击，引起机组慌乱，没有看到和起落架未能放出的相关操作。

那么，如何防止鸟击呢？陈建国介绍，飞机在起降过程中最容易发生鸟击，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域。因此，防治鸟击对航空安全非常重要，防治的主要思路是减少鸟类活动与飞行器起降的重叠。“在机场建设之初，我们就需要对所在地的生态环境作出评估，尽量避免在鸟类栖息地和迁徙补给地附近建设机场。”

现代快报记者了解到，机场都有驱鸟装置和设备等，旨在驱赶鸟类离开机场空域。驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地等。其中，恐吓是最简单和最直接的驱赶鸟类方式。比较常用的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。比如：恐怖眼是绘制巨大眼睛图案，安插在机场附近。因为鸟类对眼睛图案比较敏感，随风飘舞的恐怖眼会起到很好的驱赶效果，但长期使用也会面临耐受问题。此外，机场使用较多的驱鸟方式是播放猛禽的鸣叫或鸟类受到虐待时凄厉叫声的录音，让附近的鸟受到刺激后逃离。

陈建国表示，鸟击防治需要综合各种方式，任何一种方式单独使用都将面对鸟类的耐受，在使用一段时间后失效。同时，进行鸟击防治必须深入研究本地鸟类的生物学和行为特征，有针对性地进行防治。

那么遭遇鸟击后，机组该如何处置呢？陈建国介绍，如果在飞行过程遭遇鸟击，机组首先要保持冷静，迅速判断飞机的状态，确保飞机的飞行安全。其次是观察飞机的仪表指示，评估鸟击对飞机的影响程度。如果鸟击发生在起飞或降落阶段，飞行员应特别注意飞机的飞行姿态和稳定性。另外，机组要立即与地面联系，向地面管制员报告鸟击情况，包括鸟击的位置、时间和可能的损坏程度。根据地面管制员的指示，决定是否需要调整飞行计划或返航。如果鸟击导致飞机出现严重故障或安全隐患，机组应立即执行应急处置程序，确保乘客和机组的安全。