截至2024年10月，我国铁路营业里程已经突破16万公里，其中高铁超4.6万公里；而铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市.........近年来，我国高铁的建设可以说是一路高歌猛进，尤其是近一两年，许多规划已久的高铁项目纷纷重启。
例如，连接山东省会城市济南市和枣庄市的高速铁路——济枣高铁、作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分——长赣高铁、国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分——合湛高铁.........除此之外，还有一条规划了十多年的高铁项目——汉中至巴中高速铁路。目前，关于该项目的规划建设终于迎来了好消息：
目前，汉中市发展和改革委员会发布了《政府采购意向》，拟启动“汉中至巴中高速铁路研究方案”采购招标。其主要目的是形成汉中至巴中高铁专项研究方案，为汉中至巴中高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划提供技术支撑，主要研究内容：研究项目建设必要性、运输需求、、线路走向、车站分布、功能定位、技术标准投资估算等内容。那么，为什么说“汉中至巴中高速铁路”是一条“旧”高铁线路呢？
其实，汉中至巴中高速铁路即是原汉巴南高铁的组成部分；而汉巴南高铁即是连接陕西省汉中市与四川省巴中市、南充市的高速铁路——汉中经巴中至南充高速铁路，由汉中至巴中段和巴中至南充段组成，原规划线路全长约312公里（汉中至巴中段164公里、巴中至南充段148公里），原规划项目预计总投资约465亿元。目前，原汉中经巴中至南充高速铁路巴中至南充段已命名为巴南高速铁路，简称“巴南高铁”，是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。
巴南高铁由巴中东站至南充北站，线路全长148公里，设6座车站，设计速度250公里/小时、最高运营速度250公里/小时。巴南高铁于2019年正式动工建设、2024年6月正式建成通车！而根据原规划方案可知，汉中至巴中高速铁路线路全长约164公里（四川境内约110公里，陕西境内约54公里），已由中铁五院完成项目预可研编制工作。
据悉，原汉中经巴中至南充高速铁路早在2008年的时候便正式提出规划，于2014年纳入四川省印发的《川东北经济区发展规划（2014—2020年）》。之后，项目便是正式加快项目前期工作。虽然原汉中经巴中至南充高速铁路巴中至南充段于2019年正式动工建设，但汉中至巴中段却没有实质性的进展。目前，随着汉中市即将启动汉中至巴中高速铁路的研究工作，让这条川陕革命老区腹心地区的重要对外便捷通道再次迎来新的曙光。
据悉，原汉巴南铁路已列入《国家中长期铁路网规划》、《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》、《川陕革命老区振兴发展规划》等国家、省有关规划。目前，已有人士提出：建议在国家层面全力支持汉巴南高速铁路汉中至巴中段项目建设，协调推动川陕两省建立跨省项目推进机制，启动项目可行性研究等前期工作，力争汉巴南高速铁路汉中至巴中段项目在“十五五”初期开工建设。