“因为鸟夹在飞机翅膀上，导致无法降落，我该就遗言吗？”一位乘客生前的聊天记录曝光，不敢想象跳下字的瞬间，他该有多绝望啊！
新华社消息据韩国媒体29号报道，一架韩国济州航空的波音737—800客机于12月29日北京时间3点30分在曼谷国际机场起飞，北京时间7点58分，也就是坠机前的九分钟飞抵韩国全罗南道务安国际机场南侧，但随后就关闭了飞机的应答器。
韩国时间上午9点07分，这架载有181名乘客与机组人员的波音737—800在跑道南端附近迫降。
现场拍摄的视频显示，这架飞机降落时没有放下前后起落架，而是以机腹着地的方式在跑道上迫降，由于迫降时跑道距离过短，撞上跑道外围的围墙产生爆炸。现场大量碎片飞往四周，随后机体残骸燃起大火，升腾起了柱状的浓烟。
另一段视频曝光后疑似找到事故原因，在该飞机到达机场跑道上方时，机翼右侧发生故障冒出了火花，疑似有鸟群撞击。
随后，韩国中央日报援引警方和消防部门消息说，初步推测飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。
由于鸟群的撞击，导致起落架无法放下，所以，机长只能选择硬着陆，利用机身的腹部着陆，不幸的是，飞机上179人全部遇难，只有2名生还者，一名22岁的男性和一名25岁的女性，他们是在飞机尾部被搜救出来的。
一位飞行员博主称:液压系统对飞机十分重要。不仅支持着飞机的收轮放轮，还支持着飞机的主要飞行操纵面。当起落架在空中放不下来时，只能考虑动力方面。
重力甩轮是通过利用重力让起落架掉下来，并争取让其到位锁定飞机正常收放起落架时会使用液压，当液压系统故障或发动机全部故障并失去动力时，重力放在降落时若起落架放不下来。如果发现起落架真的没放下来，那就要在跑道上喷泡沫。
此次韩国利用飞机腹部着陆称为“机腹着陆”，历史著名的“机腹着陆”发生在2011年，一架来自波兰的航空波音737—300ER。
有网友公布了当时地飞机上乘客的视频画面，韩国客机坠毁全程飞机空中飞鸟撞击引擎，乘客在空中打开安全门，客机无起落架迫降着火。
据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞击事件两万多起，每年要为此付出的代价达到100多亿美元。飞鸟撞击已经成为威胁航空安全的最危险的因素之一。
公布的遇难者名单，机上有175名乘客，最小的是2021年出生的男孩，才3岁啊！处于名单第111位。
有网友分析，机组可能是想选择在机场南侧的海面迫降，所以才没有在跑道北端触地，也没有选择放下起落架。但在最后阶段，由于失去动力，高度不够，飞机还是摔在了跑道南端尽头，造成了这次悲剧的空难。
阿塞拜疆飞机事故的重重谜团还没有解开，韩国客机又发生了一起更严重的悲剧。
12月25日阿塞拜疆空难死亡38人，12月29日韩国空难死亡179人，不到一个星期。
一位知情人透露:飞机因鸟击失控，起落架未放下，以200公里/小时的速度在机腹着陆撞击后爆炸，许多乘客因剧烈撞击而被抛出机身，目前只有两名坐在机尾的幸存者获救，此前消息称有3名获救人员，但其中1人已死亡。
有网友说:济州航空，乘客175人，173韩国籍，2名泰国籍。
另有专业的人士解释道:正常流程:起落架无法放下，挂代码，重力放下，重力放下失败，航司塔台的人协商，消防车救护车就位，清空空域，卸油，调整航向，紧急迫降。
飞机上有3岁的小男孩，有期盼回家的母亲，有去幸福旅行的夫妇，明明都在用力奔向幸福，没想到却遭遇这样的不测，空难无国界，希望还有乘客生还。目前事故调查和善后处理正在进行。