12月22日，越南总理范明政表示，越南将于明年年底前开始修建一条从其北部最大港口海防到中国边境的新铁路。
他还强调，要着眼长远，充分发挥铁路线潜力，这件事情还没高兴几天，在25日就传来了越南对中国征收97%的反倾销税。
然而，中越铁路本来影响深远，为何越南还要对中企大幅度加征关税呢？
中越铁路
现在的国际形势，合作共赢是亘古不变的主题，自从我国开始“一带一路”，始终保持着亲诚惠容的理念，不断的让周围的国家感受着中国智慧和中国力量。
而中国和越南两个国家是山水相连、唇齿相依的好邻居，坐拥地缘之优的云南，一直在中越交往中发挥着不可替代的作用。
尤其是我国和越南进一步加强了全面合作的战略伙伴关系，推动了两国关系的发展，这一切的目的都是为两国人民谋取福利。
列车从成都出发，前往越南河内
俗话说，要“要想富，先修路”，为了加快两国关系的发展，修建一条便捷畅通的道路是至关重要的，不管是铁路和口岸的互连互通，将更大的促进了两国人民往来和物资的交流。
所以两国也都积极的推动修建铁路建设，在12月10日，中越两国政府签订了协议，两国将共同修建老街—河内—海防、谅山—河内、海防—下龙—芒街3条标准轨距铁路。
如果这3条铁路能够建成的话，火车运力将得以扩充和释放，在结合已经建成的越北公路网，直接就能促进当地社会的经济。
虽然说实现了肯定会很好，但是中间的也会有很多的麻烦，毕竟大家用的轨道不一样，中国用的是标准轨，可是越南以前是法国殖民地，它们国家的铁路用的是米轨。
中国开远至越南海防间的米轨中亚班列
如果想要两国接上轨道的话，那需要去协调越南的轨道路线，这样一来费用肯定会上升上去，除了资金的问题，各部门的意见也不一样，他们国内没有办法统一起来，这就导致铁路修建慢。
再加上西方一些国家的捣乱，要知道，中国帮助一些国家发展，那些小的国家肯定很高兴，但是西方一些国家却不同意。
于是不停地大肆宣称“中国威胁论”，来挑拨中国和其他国家的关系，西方国家还会对一些国家施压，所以导致铁路进展缓慢。
好在越南总理范明政在22日的时候，在老街省视察老街—河内—海防铁路项目时表示，要确保项目能够快速实施，在施工的时候一定要选择最短最直的线路，要保证工程的质量，确保能够与中国铁路连接。
越南总理范明政视察
老街—河内—海防铁路全长417公里，途径多个省市，预计在2025年年底开工，到2030年竣工，预计投资约116亿美元。
如果这样真的建成了，一方面是为越南经济发展提供了急需的基础建设升级机会，另一方面对于中国来说，可以快速高质量的运送商品到越南北部。
越南总理范明政视察老街-河内-海防铁路项目
然而，就在中越铁路迎来大进展的时候，越南方面却做出了让人想不明白的事情。
越南加征关税
根据中国贸易救济信息网，在12月25日，越南的工商部发表了对于中国的风塔及风电设备部件做出了反倾销肯定性仲裁，决定对于中国关于这些的企业征收97%的反倾销税。
风塔
只有来自于江苏一家新能源避免了此次行为，这让很多人不理解，虽然说这个举措是有着保护本地企业的意图，想要为本地企业留点利益的空间。
可如果害怕中国的商品冲击越南的市场，那这个时间段宣布这样的举动，确实让人难以寻味，毕竟两国还有合作关系。
虽然中越之间的贸易合作不止一个风塔，但是越南的这种行为可能会引起连锁的反应，使中越陷入紧张的状态。
也有人想到，这个时间段正是特朗普回归白宫的时间，或许是为了给美国交“投名状”，毕竟特朗普之前提过对越南进行增税。
因为觉得对于中国的制裁之后，很多中国的商品从越南流到了美国，所以越南迫不得已才做出这样的举动。
这一切谁也说不准，如果越南想要在中美之间谁也不得罪，最好不要这么做，毕竟损害中国的利益无异于玩火自焚。
越南应该清楚，中国作为世界第二大经济体，拥有无法替代的潜力，若是想过于依赖其他国家，而忽视和中国的合作，最终损害的还是自己。
如果真的是害怕自己国家本土企业遭受到冲击，那么就要想解决的办法了，而这种制裁毕竟不是长久之计，还有可能引起连锁反应。
尤其是随着未来中越铁路的通车，以中国的影响力，出口到越南的产品肯定会越来越多，风塔被限制了，在其他地方也有可能冲击到越南本地的产业。
因此，中越双方需要找到一个平衡的方法，这样既完美的解决了问题，又不伤害两国的关系，否则靠着越南单方面的制裁，很大程度的影响两国。
相信在双方的共同努力下，中越的友谊之花会不断的绽放，结出完美的果实，为两国的人民带来更多的福利。