长荣海运被拒入港。中国大陆明确规定，台湾海运公司若要进入大陆港口，必须悬挂五星红旗，注册地改为中国台湾或中国台北。
据悉，长荣海运的船只就曾因未遵守这一规定而被拒入港。 长荣海运及其背后势力过往劣迹斑斑。
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其创始人张荣发经历复杂且饱受争议，张荣发，1927年生人，日本姓叫长岛，17 岁时参加神风特攻队招考虽未入选。但日本人觉得他对皇军大大的忠心，所以仍被征为台籍日本兵，服役近一年，在基隆日军部队，后又被调往琉球。
其父亲也曾为日军海军效力，最终在太平洋战争中因战舰遭美军击沉而丧生，为天皇玉碎。这般家庭可谓是“满门忠烈”，大日本帝国的满门忠烈犬。
此后，长荣海运在政治上长期与 “台独” 势力勾连，陈水扁从政路上，从立法委员时期到担任台湾地区领导人阶段，张荣发都是其背后金主、国策顾问，公然为 “台独” 撑腰，妄图分裂国家。
再看近期，巴黎奥运会相关事宜上，长荣海运不痛不痒的道歉毫无诚意；更恶劣的是，在美国对台军售、台湾当局从美国购买 38 辆坦克一事中，负责运输的正是长荣海运 “长锋” 号集装箱轮，这般行径严重破坏两岸和平稳定局势。 中国大陆并非首次对长荣海运出手。
奥运会之后，就有部分货物不再交由其运输，转而选择韩国等其他可靠海运公司，彰显维护原则底线的决心。此次拒绝其船只入港，更是一记有力警钟，是给长荣海运迷途知返的机会。
然而，问题不止于长荣海运一家。当下必须清醒认识到，若不全面整治，恐有更多海运公司效仿其错误行径，参与运输军火等危害台海和平的物资。
相关部门可私下发布严令，向各海运公司明确告知参与此类危害国家主权、破坏两岸和平行径的严重后果、要合作发展还是要违法犯罪之间做出正确抉择。