12月27日，继12月26日成飞和沈飞各自首飞了一架无尾翼构件的新型军机以后，西飞也放飞了以四引擎的运-20“鲲鹏”喷气式运输机为基础的空警-3000（KJ-3000）预警机。
目前，互联网上公开放出来的照片，看起来显得有些模糊不清，但是有军事常识的网友能够辨识出来，它就是此前网传中航集团西飞公司正在倾力打造的空警-3000预警机，可以说如假包换。
与中国空军现役以俄制伊尔-76喷气式运输机为基础，机体背部顶着只“大圆盘”的空警-2000不同，空警-3000主要采用了集成到机体结构中的共形天线雷达系统。当然，从并不清晰的图片上来看貌似机体背部似乎仍有一只“大圆盘”。
电子扫描的氮化镓有源电子扫描阵列（AESA） 雷达，它能提供360°的态势感知，允许远距离检测和跟踪空中、海上和地面目标，并增强了对隐身目标的探测和锁定能力。
空警-3000，它不仅仅只是一个“飞行雷达”，将相关型号的雷达搬上运-20运输机，而且其机体尾部的有一个明显的凸起，暗示了它拥有高级通信系统的集成。
这些机上集成的系统的运作，可能支持以网络为主体的操作，使空警-3000预警机在天上能够充当机载指挥中心，在复杂的战斗环境中协调多个平台作战。
除了引导战斗机等空中平台外，空警-3000预警机必要时甚至跨军种，直接指挥海军的水面舰艇编队作战，执行防空反导和对海对陆打击任务。
目前，以运-9涡桨中型运输机为平台的空警-600预警机，还未正式入列中国海军航空兵舰载机部队。现役001/002型滑跃式航母上，引导歼-15“飞鲨”舰载战斗机执行作战任务的是直-18Y预警直升机，对海空的态势感知能力，要远逊于空警-600等固定翼预警机。
直-18Y预警直升机，只是暂时解决了中国海军001/002型航母是否拥有预警机的问题。将有源相控阵雷达搬上直升机和运输机，在航程、作战半径、滞空时间、对海空目标的探测距离和锁定精度上，远不及运输机预警机。
现阶段，由于缺乏相关的高清晰图片和对一般海空目标的探测距离、对隐形战斗机和来袭反舰导弹的锁定距离等相关的参数指标，关于空警-3000预警机的具体性能，确实还有待时间来进一步观察。
现在，互联网上已经出现的关于空警-3000预警机，对于常规目标提供XXX公里的探测范围，对于F-22 和 F-35等隐形战机提供超过XXX公里的探测范围，系统可以同时跟踪多达XXX个目标等说法。要知道这些不是央视等权威媒体给出的答案，网友们知道了解参考一下即可。
脱胎于运-20的空警-3000，得益于这款大型喷气式运输机至少7800公里的航程，或许能在空中持续飞行10余个小时，意味着搭乘的操控工作人员能处理更多获得的相关陆海空情的信息。
若未来空警-3000能与运油-20加油机协调，实现在飞行途中的若干次空中加油，那么至少在理论上能让空警-3000预警机获得24小时的全天候飞行能力，堪称战略级别的空中预警机了。
总之，空警-3000预警机的横空出世，具备一定的后发优势，其技术肯定要超越先前的空警-2000预警机，它的技术进步符合中国军队现代化战略更为广泛的背景。
凸显了中国在大型喷气式预警机领域的发展速度，相信所体现出来的性能将居于全球前列，特别是在国产氮化镓有源相控阵雷达技术世界一流的前提下。
若空警-3000大型预警机一旦入列，将凭借其探测领空的非凡能力，在未来强电子干扰等极其复杂的战斗场景中，能提供中国人民解放军以战略优势，与歼-20、歼-35隐形战斗机乃至第6代战机密切配合协调运作，显著增加中国军队作战范围并扩展监视和控制能力，强有力地维护中国的领空和海域的安全。