2016年，瓜达尔港正式投入使用，象征着中巴的友谊进入了全新的阶段。
而网络上对瓜达尔港的评价也渐渐多了起来，甚至有人还将其称为顶级阳谋。
这难免让一些人的心中产生疑惑，一个港口何以如此重要？
光看表面上的数据，是很难发现藏在背后的种种奥秘的。
337亿换来26年的使用权，这是一桩实打实的划算买卖。
一、屡遭波折的瓜达尔港
瓜达尔的名声在大众中不显，却是国际社会上的“兵家必争之地”。
1958年，巴基斯坦以300万英镑的价格，从阿曼王国的手中买回来这片土地，随后便将有关的开发事项提上了日程。
从地理位置上来看，瓜达尔可谓是打通了巴基斯坦和非洲的重要地区。
西面可进出红海，南临阿拉伯海，北边又和大名鼎鼎的霍尔木兹海峡接壤，整个布局就突出一个自由和随心所欲。
几乎可以从任何一条海路出发，对国际商业来说，这是不可多得的宝地。同时瓜达尔的位置还与中亚的不少大国距离极近。
从上述的描述中我们也能发现，瓜达尔简直就是天生的交通枢纽般的存在。
最为重要的是，瓜达尔恰好位于巴基斯坦的西南部，与它的邻居印度相隔甚远。还能在一定程度上保证它的交通安全，免受印度的干扰与侵袭。
所以几乎是刚买到手，巴基斯坦就立刻开始了有关的建设规划。
只是出于国内羸弱的基建能力，开发瓜达尔港的任务，很快就只能在国际上寻求靠谱的合作伙伴。
最开始盯上这个港口的自然就是美国。
早在30余年之前，美国的一家公司就与巴基斯坦签订了有关的合作协议，试图在瓜达尔的位置建造一条油气管道，以此来将中亚国家的石油燃气等直接输送往日韩。
按照该计划，一旦管道建成，利润之丰厚，几乎到了可以躺在钱上过日子的程度！
但问题却也恰恰出现在了石油上面，对90年代的各国来说，石油是一个无比重要的战略资源，自然是希望能紧紧攥在手里而不能流往其他国家的。
日韩一旦多了石油，那其他国家不就少了吗？
我们很难说，一旦他们得此援助，今天的局势又会变化成什么模样。
也因此当时的俄罗斯当机立断，直接将石油出口的源头——土库曼斯坦国接近80%的石油出口权买断。
看到俄罗斯出头，美国索性顺水推舟，将瓜达尔港的有关项目暂且搁置——那时候的他们也开打了阿富汗战争，对管道的建设会不会有影响，他们心里也没底。
随着时间的推进，瓜达尔港这个香饽饽自然是又吸引来了不少投资者。
第二位和巴基斯坦达成合作的同样是美国公司，而他们准备开发的项目则是在前者的基础上更进一步，想要将瓜达尔港打造成一个世界级的港口。
而从结果来看，这个计划最终也归于破产了，原因其实很简单，美国人过于贪心了！
原来，当时的巴基斯坦总理选择了出卖国家利益，将瓜达尔地区的主权几乎全数打包卖给了美国公司。
在明面上，美国公司建造瓜达尔港，不仅可以自己雇佣有关的部队来维持治安，同时还可以自己铺设一系列的通信设施来保障工程的建设。
不过大家也可以想象一下，一个拥有自己军队、通信、经济乃至管理制度的地区，真的还属于巴基斯坦吗？
毫无疑问，这样的举动是对巴基斯坦的背叛。
也因此消息一经曝光，巴基斯坦国内的群情激愤，无数民众要求严惩卖国贼，在强大的舆论压力下，该项目最终未能实际执行。
事实上若非这些“前辈们”的拉扯，开发瓜达尔的机会，也不会被我们最终把握。
二、我国的宏伟蓝图
在新世纪前后，经历改革开放的我们终于是有了一定的实力与话语权，有底气参与一些国际项目的建设了。而瓜达尔港，就是其中十分重要的那一个。
然而在最初，我们只是成功拿下了瓜达尔港口的建设权，其至关重要的经营权却是被别人摘了桃子。
原来，当首期工程完成后，按照正常程序继续召开国际投标竞标，谁料新加坡以溢价，拿下了港口的40年经营权！
换言之，这个港口后续该如何经营运转，统统都是新加坡人说了算。而我国为了建设付出的种种努力，最终只是赚回了一笔工程费。
要知道我国可是在有关的竞标上享有一些优待政策的，新加坡想要最终拿下经营权，那只能靠天量的资金来弥补，而大手笔的他们果然也没安什么好心。
当时的新加坡本身也在大力发展自己的商业港口，与瓜达尔港就成了一种竞争关系。
也因此为了拖垮对手的发展，新加坡不惜付出夸张的资金代价，也要拿下瓜达尔港的经营权。
在后续的时间里，瓜达尔港的运营基本都是处于摆烂状态，整整6年才进出了570万吨的货物.
放在其他的国际港口，或许也就半个月的吞吐量而已。
大量的时间在磨洋工，更别提其中的货物往往都是一些价值极低的农产品等等，总而言之瓜达尔港的最初6年几乎是被完全浪费的。
直到2013年，我国才正式有了瓜达尔港的经营权。
根据合同，我们的租期长达43年，但其中有几个问题需要注意。
其中最为重要的，就是如今的瓜达尔港并不是完全状态，有不少工程仍然在建设中，而这个时间是包含在租期内的。
所以我国付出了337亿人民币，其实只能掌握完整的瓜达尔港大约26年的经营权，剩下的十几年里，它都只能发挥出一半不到的实力。
这样的帐算一算，不少人就惊呼我们亏本了，觉得又陷入了巴基斯坦人的“圈套”中。
但事实上，我国对这份合同不仅没有怨恨，反而是感到无比满意。
醉翁之意不在酒，瓜达尔港口的商业经营只是我们附带的收获，最为重要的，还是在于资源的供应上。
就像最开始美国公司的打算一样，瓜达尔港很多时候可不仅仅能作为港口存在，它还同样是一个重要的管道运输中转站，这也是它地理位置带来的巨大优势。
只不过过去的不少国家都主要从土库曼斯坦国进口石油，自俄罗斯将其石油买断后，不少人就渐渐遗忘了瓜达尔港的这项重要功能，可对我国来说却恰好成为了无比重要的帮助。
在前几年的时候，我们就已经同不少非洲的新兴石油国家，签订了合作协议。
只是受限于地理位置，一直以来在运输上都是一个大难题，而瓜达尔港的经营权，恰好可以补上这唯一的一个漏洞。
比如非洲的安哥拉，我国从其进口的石油数量已占国内的大部分。
所以这300多亿不仅仅是为了经营港口的生意，更是为了给我国的能源安全加上一道保险！
瓜达尔港不仅可以促进我国与非洲国家的合作，对原先的石油输送也能起到重要作用。
过去中亚国家的石油想要运输到我国需要走一段长长的弯路，几乎横跨了大半个世界。
可如今，中亚的石油只需要海运数百公里，即可在瓜达尔港装车出发，总体的航运路线直接缩短了85%左右！和过去相比，显得更加安全与高效。
所以无论从何种角度讲，我国的这一次买卖都是无比划算的。
在国际局势越发复杂的当下，我们更是要牢牢守护住国家的能源安全，以此来更好地应对不同的风险与挑战。
当然，全球对瓜达尔港有想法的并不止我们一家，俄罗斯其实最近也在谋划想要加入其中。
毕竟对他们来说，瓜达尔港同样是能够帮助俄罗斯，扩宽自己商业版图的重点所在。
而看如今中俄的紧密合作关系，我们或许可以推测，瓜达尔港甚至还能推动中俄的关系进一步发展，零零总总加起来，这已经是一举三得了。
337亿人民币，实在是物超所值。