12月27日12时许，一架满载货物的KODIAK100（大棕熊）通航飞机从成都淮州机场起飞，飞往260公里外的重庆龙兴机场，标志着成渝间首条低空物流航线开通。

在这架载有1吨多生鲜、纺织品的飞机上，来自成都金堂的当季脐橙格外新鲜。13∶40左右，飞机降落在目的地机场，第一批从金堂三溪新鲜采摘的“成都产”脐橙，在到达当天就能端上重庆市民的餐桌，比传统运输方式节省时间50%以上。

生鲜运输快了近4小时

该航线由成都交投航投集团推动开通。“这是成都第一批搭乘支线物流航线飞机飞往重庆的货物。”成都交投航投集团投资拓展部部长张超告诉记者，首批低空支线物流常态化运输航班包含成都至重庆、成都至南充、成都至西昌3条航线。成都至重庆的航线率先执飞，搭载的主要是来自顺丰、京东等物流企业的生鲜、纺织品、衣物等物品。“等这批航线常态化运行后，根据货运需求，我们会适时申请增加更多航线，为有需求的物流企业提供高时效、高价值货品运输服务，有效降低运输时间。”

顺丰物流工作人员告诉记者，本次运输的脐橙，陆路运输所需时长为5个小时以上，“搭乘这条航线快了近4小时，这对生鲜品运输来说尤为重要。”据悉，低空物流运输在短途运输、跨区域飞行、城市配送等场景，尤其是运输紧急文件、生鲜、农产品、医疗物资等高价值、高时效物品时具有明显优势。在面对西南地区山地高原较多、地形地貌复杂等问题时，低空物流可以突破环境条件限制，有较高的配送效率。

据了解，成都至南充、成都至西昌2条低空支线物流航线也将陆续开通。其中，成都淮州机场—南充高坪机场航线运输距离约190公里，飞行时长约1小时10分钟；成都淮州机场—西昌青山机场航线运输距离约480公里，飞行时长约2小时15分钟。本批次开通的低空支线物流航班执飞机型为KODIAK100（大棕熊）B-0503，巡航速度260公里/小时，可变商载1.5吨，货舱容积9.2立方米。

推动低空物流规模化运行

随着“低空经济”的火速发展，“低空+”系列场景不断呈现。今年以来，全省出台促进低空经济发展指导意见，建立低空经济产业链协同机制，不断完善支持政策，低空飞行应用场景越来越丰富。作为西南低空经济发展的“先行者”，成都多个通航机场表现活跃。

成都淮州机场作为西南地区唯一全面对公众开放的A1类通用机场，拥有1652平方公里的实用空域面积和17个无人机专用空域，今年获批划设阶梯式低空空域，实现机场核心资源质的跃升。11月21日，成都淮州机场完成全场景低空空域（航线）试飞工作，并发布《全场景低空空域（航线）及使用规则》，标志着国内首个阶梯式低空空域正式投入使用。

“目前，我们正在构建以成都淮州机场为枢纽的低空通航飞行网络，通过低空支线物流运输与传统运输相结合的方式，打造三维‘储运配’的新兴物流模式。”作为拓展低空物流商业航线的一部分，成都交投航投集团将以此次航线开通为契机，进一步推动低空物流规模化商业运行，为物流企业高时效、高附加值产品提供高效运输服务。