军舰跟踪逼停中国民用货船，瑞典还强烈要求其返回意图嫁祸伊鹏三号？
中国伊鹏三号货轮被截留超一个月了，日前终于主动强硬返航，1993年银河号被美强行登船的事件不会再次上演了。
12月23日根据媒体报道，我们在回复外媒记者的提问时，提到中国伊鹏三号已经协作德国、芬兰、立陶宛和瑞典三国调查了一个多月。
目前货船所在的船主公司——中国宁波伊鹏海运公司考虑到船员的生活状态，决定主动复航返回中国，并已经提前告知了欧洲四国。
你看这句话回复暗藏的意思很多人都没读懂，也就是即便调查最终结果还没出来，但是我不陪你们玩了，提前给你们通报一声我要撤了，也无需你们的批准许可。
可以说欧洲两条海底光缆被“人为”损坏一事儿，德国、芬兰和瑞典无端将中国货船视为最大涉嫌对象，我们让伊鹏三号配合调查了一个多月，真的是仁至义尽了。
话说11月中旬连接德国、芬兰之间和立陶宛到瑞典间的两条海底电缆，毫无征兆的出现了通信中断的情况，当时德国的国防部长鲍里斯第一时间跳出来说这是被故意破坏的。
不相干的美国《华日结日报》更是跳出来报道，认为是你伊鹏三号经过时抛锚下去将电缆拖断的。
事发后的十天左右，瑞典强烈敦促经过电缆断裂海域的伊鹏三号立刻返回协助调查，同时欧洲的知名媒体开始疯狂炒作中国货船人为损坏电缆的可能性。
这一看有点引诱伊鹏三号过去当替罪羊的意思，给中国方面出了一个进退两难的选择。
一旦伊鹏三号强硬返回中国，那么西方媒体和国家肯定会给中国货船搞个板上钉钉的罪行。但如果听从瑞典方面的指令，又将使得我们变为弱势的一方，万一没事真给你调查个事那就不好说了。
这个事件最坏的点，就是由于伊鹏三号当时是从俄罗斯港口出发承担航运任务的，船上装的是煤炭、铝金属和农用化肥。
按照瑞典、媒体的说法，当时海底电缆断裂海域经过的船只就中国伊鹏三号一艘，而且恰好经过了两次电缆损坏的海域。
所以你看欧洲现在就是铁了心要把你中国货船跟俄罗斯扯扯到一起，简直是别有用心。
所以这就让我们很为难，如果全然不顾欧洲这些国家的请求，这脏水估计被泼定了，最终我们想了一个两全其美的办法，也是必须做出的选择。
当时伊鹏三号在两条电缆断裂后驶向附近的卡特加特海域时，被德国和瑞典的舰艇一直跟踪，最后是跟此事没有关系的丹麦派出军舰全程包围监视伊鹏三号。
伊鹏三号在这样的情况下只好暂时停泊暂停航运任务。
但是呢，中国的国际威望在那放着，我们已经不是当初银河号那样你想登船检查就登船，德国、芬兰和瑞典等国也不敢未经中方许可擅自登船。
所以在近一个月欧洲各国不断给我们施压，像这个瑞典就要求伊鹏三号直接返回事发海域接受调查。
根据英国《金融时报》透露的消息，我们还曾拒绝过瑞典调查人员登船的请求，因此还遭到了瑞典方面的批评。
只要我们不点头，欧洲这几个国家就不敢强行登船，更不可能扣人，哪怕派出了军舰监视，在我们眼里也是纸老虎，于是中欧双方就一直僵持下去了。
后面我们就想了一个办法，中方这边派人派团队去伊鹏三号所在的海域，让你们几个国家的调查人员登船，并且事事都积极回应。
这样一来，我们不仅能摆脱故意破坏电缆的嫌疑，给欧洲各国留了脸面和余地，更是防止美西方人为动手脚栽赃嫁祸给伊鹏三号。
现在德国、芬兰等几个欧洲国家什么结果都没调查出来，伊鹏三号也让他们登船了，也没有发现任何破坏电缆等证据。
于是我们就事先给这几个欧洲国家告了个别，也没等他们任何回复回应，让伊鹏三号启航返回中国了。
其实这次我们派出人员远赴波罗的海配合他们调查，已经给足了面子，很少有人知道，去年10月份的时候，中国集装箱船新北极熊号（Newnew Polar Bear）也被怀疑破坏了芬兰和爱沙尼亚间的海底电缆和天然气管道。
当时因为新北极熊号也是跟伊鹏三号一样，恰巧经过了事发海域，所以也成了最大的怀疑对象之一。
不过当时还是瑞典和芬兰等国，也是要求中国船只赶紧接受调查，但是那次我们是直接拒绝了欧洲方面的无理要求，并且直接驶离了相关海域，没有作任何停留。
没想到正好一年后，伊鹏三号也是恰好经过了电缆断裂的海域，但我们根本没有任何人为切断欧洲海底电缆的动机。
这两次凑巧的嫁祸事件也让我们不禁质疑，这是不是欧洲方面有意为之的？
总体来说，从1993年的银河号被强行登船检查，到2024年的伊鹏三号事件，全球形势百年大变局，中国国际地位和声望不同往日，正所谓攻守之势易也！