新能源车电池的安全性，是一个老生常谈的话题。
虽然很多厂家都宣传自家的电池有多安全，但是对于老百姓来说，真实案例，才是最具说服力的。
上个月27号，郑州一小区地下车库发生电车自燃，燃烧近两小时。
起初还以为受损最严重的ID.3（参数丨图片）是这次事件的导火索，直到近几天，才水落石出，且消防报告指出ID.3电池包竟然还完好无损，是隔壁邻车电车电池故障引燃造成的。
国标GB 38031里规定，外部火烧试验要求试验电池包需要直接暴露在火焰下70秒和间接燃烧60秒，在试验环境温度下观察2个小时或者试验对向外表温度降低至45℃以下不起火爆炸才算通过。
国标只要求火烧实验时长70秒，但是这次上汽大众的ID电池竟然扛过2个小时，这波绝对是对大众品质最好的宣传了。
不过对方车的保险公司和车企拒赔相互踢皮球，受害车车主孙女士维权没有回应。
12月26日下午，车主孙女士反馈上汽大众已经建联，并表态愿意解决车主的用车需求，交付一台新车支持解决车主的用车需求并承担后续拒赔风险。
上汽大众处理事情的态度值得学习，消费者至上，估计未来有很多车企要研究加长火烧时间的测试了。
这两年大众ID.系列卖的很好，尤其是ID.3聪明版出来之后，对销量提升明显。
下半年以来，ID.3销量一路上涨，在11月份，突破了1万辆。
不过从近两个月的周销量来看，销量也大体呈现出下滑趋势。
整体来看，2024年大众新能源汽车在中国市场的销量表现不佳。
尽管大众计划在2025年前推出超过30款新能源车型，其中包括ID.2平价电动汽车和其他多个型号，但目前的销量仍不尽如人意。
目前，大众的新能源汽车也只剩下便宜走量的ID.3，一周能卖出2000台，ID.4X已经急速坠落到每周不到800台，安徽大众更是每周只能卖出100多台，纯电轿车ID.7，每周100台都无法稳定售出。
与此同时，对比国内的新能源汽车市场，整体呈现出高速增长的趋势，而大众在新能源领域的竞争力较弱。
为什么没人买？
ID.平台是大众为了迎合国内的市场，耗资70亿美元研发了，从紧凑型到大型SUV，几乎全部都涵盖，然而销量却只能用惨淡来形容。
大众ID.之所以没人买，首先是售价，相较于同级别的国产电车，ID.的售价明显要高出很多。
还有配置偏低，国产纯电车的冰箱彩电大沙发很多都是标配。
另外就是营销手段，作为传统燃油车企，大众并没有学会其他国产新能源车企的营销手段，曝光率太低了。
不过通过此次燃烧两个小时依然完好的电池包，还有上汽大众处理事情的态度，能不能给消费者带来一波电池信心和服务好感，还需要销量数据给出答案。
你会选择ID.3吗？