要说小鹏今年最大的“功臣”，小宅认为一定是MONA M03，这款车型拯救了销量每况愈下的小鹏汽车；小鹏官方今天发文称，小鹏MONA M03上市4个月累计下线50000辆；各大机构的数据也显示，小鹏MONA M03的月交付量都在一万辆以上，也是小鹏今年最热门的车型。
小鹏MONA M03发布于今年八月底，这款车型目前只有三个配置——515km长续航版、620km超长续航版以及580超长续航Max版，价格分别为11.98万元、12.98万元和15.58万元；三个配置中，小宅认为性价比最高的是中配，一方面是这个版本有62.2kWh电池，电机也是160kW，续航和动力都要比最低配强不少，另外一方面价格只贵了一万块钱，在这个价位的竞争力还是很强的。
小鹏MONA M03能够成功，主要原因还是“低价”，虽然11.98万元在目前的新能源汽车市场中不算低价，但对于“新势力三杰”来说，这已经是价格最低的车型了；即便是均价一直不算很高的小鹏，之前也没有推出价格如此低的车型；小鹏MONA M03在价格相对较低的情况下，还给到了非常好看的外观设计以及流畅的车机配置，这在同价位也都是优势。
MONA M03救了小鹏汽车，之前小鹏汽车在均价不高的情况下，销量属于新势力品牌中较低的水平，小鹏MONA M03的上市，让小鹏汽车的销量跻身新势力品牌比较靠前的水平；今年对于新势力品牌来说是“洗牌”的阶段，MONA M03帮助小鹏撑过了这个比较艰难的阶段。
但是，MONA M03的成功其实让小鹏未来的发展更难了，至于原因也很简单——低价拉低了品牌形象，小鹏汽车想要推出更贵的车型，难度是比较高的；而对于新势力汽车品牌来说，只靠价格相对较低的车型，很难撑起研发、渠道等费用，高端车型才是新势力品牌持续健康发展的关键。
上个发布的小鹏P7＋，起售价为18.68万元，这在小鹏P7历代版本中也是比较低的价格，小鹏P7＋的发布实际上拉低了小鹏P7系列的产品定位；但是，上市4周交付就超过了10000台，也说明这是一款成功的车型，最起码在过去两年时间里，算得上是小鹏汽车的“爆款”车型之一。
推出低价车型来换市场，小宅认为小鹏现阶段的做法是完全正确的，毕竟只有先活下去才能继续在“牌桌”上，无论是小鹏MONA M03，还是小鹏P7＋，两款车型的定价都表现了小鹏生存下去的诚意，这也是两款车型成功的关键。
无论是蔚来还是理想，也都推出了价格相对较低的车型，但这两个品牌都是通过推出子品牌的方式来拉低车价，小鹏却没有这样做；小宅认为原因很简单——无论是知名度还是均价，小鹏都是不如蔚来和理想的，小鹏只有保住现有的品牌份额，才能考虑以后。
只是随着“低价”车型发布，小鹏未来冲击高端市场的难度会很大，而这两年市场的竞争会更加激烈，小宅看不到小鹏冲击高端市场的优势；不过，保住份额、让品牌生存下去这件眼前事，小鹏做得很好了。