进入2024年底最后几天，本来以为汽车市场会较为平静，各家准备收尾。但就在这个时间点，一则消息引起了广泛关注，也预示着2024年国产新能源在市场上获得了完全的主动权。
这则消息就是，比亚迪秦家族第200万辆新车正式下线并交付用户，累计销量突破200万辆！秦家族200万销量达成也意味着，中国汽车市场主流轿车领域的主动权已经掌握在国产品牌手中。
秦家族在最近18个月呈爆发式增长
比亚迪的秦家族其实历史不短，从销售第1辆到第100万辆，秦家族用了九年零六个月。但是，之后秦家族驶入了快车道，从第100万辆到第200万辆，其只用了一年半。于是出现了这么一幕，就是一个家族的销量就已突破200万辆，达到举行下线仪式的程度了，其增长势头迅猛可见一斑。
最近18个月之所以取得突飞猛进的发展，得益于秦系列的两款车型，采用DM 4.0和EV技术的秦PLUS，以及采用DM5.0技术的秦L。
2023年2月，秦PLUS DM-I冠军版登场，售价9.98万起，DM-i超级混动车型首次进入10万元以内，引起市场爆发。曾经市场上固有的省油车型概念被彻底打破，DM-i超级混动以NEDC工况百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km的成绩，成为大众的新宠。
而在2024年5月，比亚迪秦L DM-i登场，采用了DM 5.0技术，NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航里程长达2100km，同时具有更大的内部空间，后独立悬架，驾乘更为舒适。
此外，秦PLUS DM-i荣耀版也以7.98万元的价格与秦L DM-i形成高低搭配，震撼市场。
用户享受到新能源汽车带来的技术红利
自2021年3月秦PLUS DM-i发布以来，越来越多家庭感受到新能源技术普及带来的红利。具体来说，DM系列车型拥有0-100km/s 7.9秒的加速时间，2718mm和2790mm的轴距，还有后排空调出风口，平坦的地台……让驾乘体验都得以升级。
尤其是秦LDM-i，自发布以来，短短半年时间，已经实现了25万辆的累销成绩，实现爆发式增长。
越来越多家庭发现，可以在有限预算内就获得更大的内部空间，积极的加速表现，以及超高的使用经济性。同时，采购和使用中的高性价比，也促进更多家庭选择购买汽车来实现日常通勤。
此外，大量交付情况下，秦家族的质量也经过了海量车主的检验。其车身架构采用插混专属的安全笼式优化，高强钢占比72.5%，同时搭载专属的电池包防护设计，这些设计目前看经受住了实际的检验。
合资车的家庭轿车主阵地已经丧失
同时，秦家族年底突破200万辆大关，也预示着合资车家庭轿车的主阵地已经丧失。
从平台统计的数据可以看到，秦PLUS力压轩逸、朗逸、速腾等经典轿车车型，在前11个月销量居于首位。同时，在今年前5个月没有销售的情况下，1-11月秦L已经冲到第13名，12月或还将有爆发增长。
此外，经典的“马路三大妈”，目前只有一款进入前20名，也表明了日系车的衰落。
实际上，随着道路上新能源汽车的越来越多，城市早晚高峰的通行效率也开始慢慢提升，以往以平顺省油为优势而牺牲加速性的车型，已被提速更快的新能源汽车所取代，每个左转时段都会有更多的车型通过。而在这种高效率节奏的大环境下，越来越多车主也在换车时候考虑新能源车型，“三大妈”让人着急的情况将越来越少。
2025年，技术鱼池还将带来惊喜
在2024年年初，用户不会想到会有售价进入10万以内，同时亏电油耗仅2.9L的中级轿车出现，但在国产新能源技术，汽车工业高速发展的大环境下，这样的产品确实就出现了。
而环顾全球，竞争节奏也在提速。12月23日，本田和日产（含三菱）在东京共同宣布，将正式开启合并谈判。虽然明年在汽车市场的竞争将更为激烈，但目前看，以秦家族的发展为例，国产新能源的策略和方向都是行之有效的，第五代DM技术车型的火热表现已经证明了技术革新的价值。期待2025年国人收获更好的家用轿车产品。