12月27日12时许，一架满载货物的KODIAK100（大棕熊）通航飞机从成都淮州机场起飞，飞往260km外的重庆龙兴机场，标志着成都—重庆支线物流运输航班正式开通。
在这架载有1吨多生鲜、纺织品的飞机上，来自成都金堂的当季脐橙格外新鲜，随着飞机13:40左右降落在目的地机场，第一批从金堂三溪新鲜采摘的“成都产”脐橙，在到达当天端上了重庆市民的餐桌，比传统货物运输方式节省50%以上时间。
成都淮州机场至重庆龙兴机场航线里程约260km，是成渝双城之间开通的首条低空物流航线。
“这是成都第一批坐支线物流航线飞机飞往重庆的货物。”在成都淮州机场见到成都交投所属航投集团投资拓展部部长张超时，他正在做起飞前最后的协调工作。他告诉记者，首批低空支线物流常态化运输航班包含成都至重庆、成都至南充、成都至西昌3条航线，每架次航班最大载重1.5吨货物。成都至重庆的航线率先执飞，搭载的主要是来自顺丰、京东等物流企业的生鲜、纺织品、衣物等物品。“等这批航线常态化运行后，根据货运需求，我们会适时申请增加更多航线，为有需求的物流企业提供高时效、高价值货品的运输服务，有效降低运输的时间成本。”
谈及这一全新物流运输方式的好处，顺丰物流工作人员现场告诉记者，以本次运输的生鲜“金堂脐橙”为例，原来走陆路运输所需时长为5个小时以上，而搭载全新开通的这一航班，时长缩减为1小时45分钟，“粗略一算快了接近4个小时，对生鲜品保鲜来说显得尤为重要。”据悉，低空物流运输在短途运输、跨区域飞行、城市配送等场景中，尤其是针对很多紧急文件、生鲜、农产品、医疗物资等高价值、高时效物品具有明显优势。在面对西南地区山地高原较多、地形地貌复杂等问题时，低空物流可以突破环境条件限制，有较高的配送效率。
据了解，此次航班由成都交投航投集团推动开通，系在市口岸物流办、市交通局指导下，在西部战区空军、民航西南管理局、西南空管局、四川监管局及成都邮政管理局的支持下，经研究规划推动开通的常态化运行低空支线物流航班之一。
随着“低空经济”的火速发展，“低空+”系列场景不断呈现，今年以来，全省出台了促进低空经济发展指导意见，建立低空经济产业链协同机制，不断完善支持政策，低空飞行应用场景越来越丰富。而作为西南低空经济发展的“先行者”，成都多个通航机场表现活跃。
此次起飞地成都淮州机场作为西南地区唯一全面对公众开放的A1类通用机场，拥有1652平方公里的实用空域面积和17个无人机专用空域，近日获批划设首个阶梯式低空空域，该举措意味着成都淮州机场原有的川内最大面积低空空域飞行高度将提升至三倍，实现机场核心资源质的跃升。11月21日，成都淮州机场完成全场景低空空域（航线）试飞工作，并发布了《全场景低空空域（航线）及使用规则》，标志着国内首个阶梯式低空空域正式投入使用。对通航产业而言，空域使用条件与通航机场基础建设同等重要，阶梯式低空空域在保证安全的前提下，对单一空域进一步细分划设，极大地提升了空域利用率。
“目前我们正在构建成都淮州机场为枢纽的低空通航飞行网络，通过低空支线物流运输与传统运输相结合的方式，打造三维‘储运配’的新兴物流模式，”作为拓展低空物流商业航线的一部分，成都交投航投集团以此次航线为契机，将进一步推动低空物流规模化商业运行，为物流企业高时效、高附加值产品提供高效运输服务。
成都日报锦观新闻 记者 卢佳丽 受访者供图 责任编辑 刘杨 编辑 戴艾岑