铁路用地预审是为了确保铁路项目在土地利用方面符合法规和政策要求，它是铁路未来开工获得土地保障的重要先决条件。同时在整个铁路项目前期工作中，用地预审又是可研批复前置要件之一，用地预审的获批也意味着该铁路离可研正式批复又近了一步。
而从用地预审的审查内容来看，主要包括项目用地选址的合规性、用地规模的合理性、用地保障措施的可行性，通过对用地的审查从而引导建设项目合理布局，节约用地，保护耕地。
而这个月目前有3个铁路项目的用地预审获批，为项目工可批复奠定了基础，预计都将在2025年开工。其中1条是黔桂铁路增建二线广西段，根据获批文件来看，广西段用地应控制在284.50公顷（4268亩）以内。
黔桂铁路增建二线工程为改扩建铁路项目，线路南起柳州市，终至贵阳市，全线正线长412公里，其中广西境内正线长239公里，广西段将对洛满站、肯洛站、柳城站、宜州站、东江站、金城江站、车河站和南丹站等8个车站进行改扩建。设计速度方面，柳州至金城江段为160公里/小时，而金城江至贵阳段为140公里/小时。
黔桂铁路增建二线工程是我国西部陆海新通道中线铁路通道的重要组成部分，是西南地区出海的重要通道，是川渝黔桂及西北地区对接粤港澳大湾区和直通北部湾港最便捷物流通道。目前该项目除了用地预审获批外，整个项目可研报告已上报待批复，并且初步设计批复前置要件如环评等工作也在同步推进，预计2025年将正式开工。
还有1条是泉州至厦门至漳州城际铁路R1线，这条铁路的用地预审也已获批，根据获批内容可知，该项目用地总面积270.2892公顷。
该铁路是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，正线线路全长175.04公里，设计速度160公里/小时，沿线设泉州东、海丝公园、北星、东海、金崎、通港西、丰泽、池店、晋江机场、SM广场、安海、水头、石井、新高崎、蔡厝、洪前、厦门东、高崎、翁角路、角江路、龙海、漳州、市医院高新、行政中心、人民广场、女排基地、西洋坪、西湖、金塘等29座车站（包括预留站），其中泉州13座、厦门6座、漳州10座。
厦漳泉城际铁路R1线的建设规划在去年底正式获批，标志着该项目由规划阶段向实际建设迈进。今年初厦漳泉城际铁路R1线启动项目总体总包及全线系统设计招标，4月进行了工程可行性研究报告评估。下半年，R1线海域使用论证报告书发布，10月开始了工可审查招标，意味着厦漳泉城际铁路R1线可研报告进入审查和批复阶段。
厦漳泉城际铁路R1线串联了泉厦漳三市各城镇组团及沿线的重要交通枢纽，建成后对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。
另外一条取得用地预审批复的则是南充至广安城际铁路，用地预审批复文件要求项目用地应控制在215.58公顷（3234亩）以内。
该铁路是《成渝地区双层经济圈多层次轨道交通规划》中“十四五”计划新开工项目，全线新建正线长84.227公里，设计时速为250km/h，沿途设南充北、高坪、岳池站、广安南、广安东等5个车站，其中高坪站为新建车站，岳池站、广安南站为既有站改建。
2022年南充至广安城际铁路启动预可行性研究，2023年启动项目可行性研究工作。今年6月南充至广安城际铁路通过了可研鉴修咨询评审，11月通过了可研咨询评估。目前全线正在推进可研及初步设计批复相关工作，预计2025年开工。
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