原来近视眼也可以开飞机了？
在每年的民航招飞体检中，视力是许多考生担心的一个项目，甚至有人认为飞行员的眼睛不能有一点度数。实际上，从中国民用航空局发布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》来看，虽要求考生任何一眼裸视力不低于0.7，双眼远视力不低于1.0，但考生屈光度若在-4.50D∼+3.00D范围、散光两轴相差不超过2.00D、屈光参差不超过2.50D，即近视度数不高于400度，同样可以报考民航飞行员。
除视力要求有所松动外，新实施的体检规范还放宽甚至删除对听力、血液、部分肝肾疾病、癫痫等方面的限制，并删除对身高、腿长的数值要求，以相对更宽松的体检标准，帮助更多考生实现“航空梦”。
目前，相关高校的招飞名额已覆盖到我国多数省份，但能同时保证高规格培养，且毕业直接入职“三大航”的院校却屈指可数，这其中层次最高、口碑最好的院校当属北京航空航天大学。
自上世纪90年代起，北航围绕培养“学者型飞行员”的目标设立飞行学院，其下专为航空公司定制培养飞行员的本科专业——飞行技术在30多年中为中国国际航空、南方航空、东方航空、中国商飞、厦门航空等公司培养8000余名飞行员，其中超四分之一成为各大航空公司的责任机长。
目前，飞行技术专业已和有着“三大航”之称的中国国际航空、南方航空、东方航空合作培养飞行学员，学生毕业并达到公司要求后，直接进入对应合作单位工作。无论国内外，民航飞行员都属于高薪职业，应届毕业生入职后，工资待遇与国内同行业标准相当，并随飞行经验和级别的提高相应增加。
与北航其他专业相比，飞行技术的优势不仅在于就业，在招生方面，除英语单科成绩要求较高（不低于100分）外，考生高考成绩只需达到本科一批录取控制分数线（特殊招生类型控制线），并不低于生源地高考总分的60%即可报考飞行技术，完成理论学习后即可参与飞行训练并准备考取飞行员执照。
而像这样一门分数线较低，还能“预定”顶级航空公司岗位的专业，每年学费只有5500元，一些额外费用还会由合作的航空公司承担。即使因为身体或技术原因导致停飞，学生也可申请转入交通运输(民航机务工程)专业学习，毕业后同样可以进入航空公司，从事机械设计与维修、信息处理与应用、民航管理等方面的工作。
自今年3月以来，有关部门连续发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》《关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》《关于以高水平开放推动服务贸易高质量发展的意见》等多份文件，旨在推动民航领域的全面“升温”，进一步优化中国航空业的国际空运布局。对怀有“航空梦”的考生而言，无论是成为活跃在一线的精英飞行员，还是成为保障机务安全的“幕后英雄”，北京航空航天大学都能提供最为合适的选项。