近期，广东交通基础建设高质量发展论坛暨粤港澳交通基础设施创新峰会在广州华南理工大学举办。本次论坛由华南理工大学指导，广东省交通运输协会、粤港澳交通基础设施创新联合实验室联合主办，廣角品牌机构、《广东交通》编委承办。
中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆受邀参加，并作了题为《围绕新质生产力，着力推进交通基础建设高质量发展》的报告。以下为黄奇帆的主要报告内容，分为四期发布，工识平台做了不改变原意的编辑及整理。本篇为第四期。
在交通基础建设高质量发展背景的推动下，交通新质生产力成为焦点。
原先我国社会物流总费用占GDP约16%，美国和欧洲大约在7%，东南亚在10%左右。若以中国120万亿的GDP为基准，如果物流消耗占比能降低6%，那也就是说一年可以释放出7万亿转化为工商企业的利润
2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》聚焦降低中国物流消耗，方案明确提出到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。
实现这一目标后，对比2023年社会物流总费用与GDP的比率为14.4%，相当于在国民经济保持较快增长的情况下，可节约社会物流总费用1万亿元以上
要实现这一目标，交通行业需树立全局观念，将公路、铁路、航空、海运、管道等视为一个综合性的交通系统工程，从源头上减少物资消耗，推动产业结构升级，发展新质生产力。
具体举措方面，应随产业结构变化从源头减少物资消耗；打造以铁路、公路、水路、航空为一体的交通枢纽，以实现资源优化配置，降低成本；优化产业布局，避免不必要的资源运输，并在产值1000亿的工业开发区建设甚至提高铁路运输比重；交通部门要以新质生产力的思维，借助数字化、经济化、智能化等手段落实降低物流成本的任务。