在当下电动化浪潮汹涌的车市，大众汽车做了一个出人意料的决定 - 推出搭载手动变速箱的全新捷达VS7。作为一位从业30年的汽车评测人，我不得不说这是一个令人玩味的产品策略。让我们一起来解析这款售价8.88万的特别车型。
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动力总成：经典EA211配手动挡
捷达VS7搭载了大众集团广受好评的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW(150马力)，峰值扭矩250牛米。与之匹配的是一台5速手动变速箱，这个组合在当下确实显得有些“另类”。
实测数据显示，0-100km/h加速时间为9.8秒，百公里综合油耗仅为6.6L。
作为一款中型SUV，这样的性能表现完全够用。
手动挡的换挡行程适中，结合点清晰，档位跳动感适中，对于喜欢手动挡的驾驶者来说是一种享受。
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底盘调校：德系血统依旧
采用MQB平台打造的VS7配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统。经过德系调校的底盘展现出不错的表现：
转向反馈清晰
高速稳定性出色
避震调校偏向韧性
车身姿态控制到位
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外观与空间：紧凑型尺寸更讨喜
虽然定位中型SUV，但4624/1841/1624mm的车身尺寸以及2730mm轴距让VS7看起来更像是一款紧凑型选手。好处是车身更灵活，停车也更便利。
外观设计走硬朗路线，无边框中网配合LED大灯组，视觉效果不错。值得一提的是，全景天窗作为标配着实提升了产品力。
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内饰配置：诚意满满
标配的配置清单相当丰富：
8英寸液晶仪表盘
8英寸中控屏(支持手机互联)
LED照明系统
前后驻车雷达
多功能真皮方向盘
也有一些减配项目，如手动空调、织物座椅等，但考虑到8.88万的售价，这些取舍是可以理解的。
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市场定位与购买建议
这款车最大的亮点在于：它可能是市面上为数不多的、全新的手动挡中型SUV之一。对于以下人群值得考虑：
热爱驾驶，追求驾驶乐趣的用户
预算有限但想要合资品牌的消费者
喜欢手动挡的情怀收藏派
如果不在意手动挡，建议考虑自动挡版本或其他竞品。但如果你恰好青睐手动挡的驾驶乐趣，这可能是一个难得的选择 - 毕竟在电动化浪潮下，这样的新车只会越来越少。
作为一位老派汽车评测人，我不得不说：在这个自动挡和电动车主导的时代，捷达VS7手动版像是给驾驶爱好者的一份特别礼物，虽然可能不够完美，但充满了情怀和诚意。