12月26日，青岛胶东国际机场至青岛市 (区) 直升机商务摆渡常态化运行启动仪式举行。仪式由山东高速华通航空公司、青岛国际机场集团和中信海直青岛公司联合发起。
上午9时46分，在发动机的轰鸣声中，一架载有3名乘客的空客H135直升机从青岛美高梅酒店起飞，向胶东机场飞行。透过大面积玻璃舷窗，现代化国际大都市的美景尽收眼底。十几分钟后，直升机安全抵达此次首航的目的地——胶东国际机场停机坪，乘客落地后，由机场专门人员引导通过贵宾通道安检后登上民航客机。这标志着，胶东国际机场直升机商务摆渡正式进入常态化飞行。
“乘坐直升机前往胶东国际机场，是一种全新的体验。换一个视角看青岛，各种地标性建筑呈现出完全不同的观感，比如五四广场、跨海大桥、小鱼山公园等，是与地面和民航客机完全差异化的呈现。”乘客周民志告诉记者，“与陆上交通相比，直升机最大的优势还是快速便捷，行程只用了十几分钟。进入机场区，拿到登机牌后，乘坐摆渡车经由专属安检通道就可以登机。”
直升机商务摆渡是空中交通的重要补充，打通了民航机场与城市中心区的“空中通道”，在纽约、洛杉矶等城市，都有专门直升机公司提供往返于市中心与机场、旅游景点之间的摆渡服务。
在特定场景下，直升机摆渡服务可以满足多样化的出行方式和快捷的出行效率，如能让商务旅客避开地面交通拥堵，大幅节省往返机场与市区的时间；在举办大型国际会议、体育赛事、音乐节等活动时，方便重要嘉宾快速抵达活动现场；民航旅客突发疾病时，可通过直升机快速点对点送至医疗机构救治等等。
当前，青岛市正致力国际化大都市建设，青岛机场是国际机场，中外宾客往来频繁，但机场离市区较远，陆路交通时间较长，打造一条快速“空中通道”成为山东高速华通航空公司、青岛国际机场集团和中信海直的三方共识。
由于涉及民航、空管等多个部门，直升机进离民航机场是常态化运行的最大难点。项目启动之初，由山东高速华通航空公司全额出资，联合青岛国际机场集团委托专业设计单位进行直升机进离胶东机场飞行程序的设计，期间经过数次改版，进行了多次跨部门、跨领域的联合论证。历时9个月，飞行程序通过民航部门批复，为直升机进离机场规范化、常态化运行奠定基础，打通了通用航空与民航客机无缝衔接的“最后一公里”，这在全国北方民航机场中尚属首创。
机场端突破，在市区端，同样存在难点。直升机穿行市区，有相应的限制要求。此次执飞的空客H135直升机，配有双发动机，更适宜在城市人口密集区飞行。空客H135直升机全球累计交付1500多架，累计安全飞行700多万小时，无一起机械事故。
与国内部分城市的试点性首航不同，本次胶东国际机场至青岛市 (区) 的直升机商务摆渡真正实现了“常态化”运行。航线布局上，规划了27个市内出发点，实现了青岛市域的全覆盖。在机队规模上，山东高速华通航空公司拥有13架H135直升机，目前在青岛部署2架。该飞机一次可以搭载乘客5名，在国际上广泛用于商务飞行。
山东高速华通航空公司有关负责人表示：“航空商务摆渡可以满足重要公务、商务包机和公众多样化出行”。负责人还表示：“后续还将开通辐射胶东半岛航线，适时推动开展济南国际机场商务摆渡业务，形成‘济南、青岛’双核引领，覆盖全省的飞行布局”。
2024年是“低空经济元年”，今年11月，山东省印发《低空经济高质量发展三年行动方案（ 2025—2027 年）》，提出到 2027 年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，低空经济规模达到 1000 亿元。
据记者了解，山东高速华通航空公司是山东省通用航空领域的“排头兵”。近年来，在航空应急救援、航空医疗救护等公共服务中表现卓越，未来将在低空游览、海上作业保障、电力巡线、航拍、航空研学、通航培训等领域持续发力，形成多元化业态格局，更好服务于全省低空经济发展。此次直升机商务摆渡常态化运行是落实党的二十届三中全会提出的“发展通用航空和低空经济”的一次新实践，也是服务于青岛国际化大都市建设的新担当。
（大众新闻记者 张忠德）