12月26日，连接无锡市与宜兴市的341省道无锡马山至宜兴周铁段工程正式通车，国内最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道同步实现通车。
341省道无锡马山至宜兴周铁段全长约16.7公里，项目东起230省道与十里明珠堤交叉口，往西南方向与马山地区多条道路交叉，高架段上跨苏锡常南部高速后，以隧道形式下穿竺山湖，顺接341省道宜兴周铁至杨巷段，全线采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。
全长7.81公里的竺山湖隧道，为两孔一管廊结构形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米，双向六车道，为全线控制性节点工程，也是国内最长干线公路湖底隧道。
“竺山湖隧道最大围堰断面宽228米，最大基坑开挖宽度155米，主体结构断面宽44米，单体混凝土浇筑最大方量达2400立方米，施工难度大。”中铁十六局341省道宜兴段项目常务副经理李世权介绍，建设期间，项目技术团队研发运用了超深SMW工法桩工字钢安装、组合井点降水、淤泥就地固化等系列新工艺、新技术，有效解决了湖域淤泥处理等难题，实现隧道围堰一次性施工完成、湖域段一次性同步开工，为项目建设节约了12个月工期，填补了国内水中围堰超长基坑开挖施工、超深工法桩施工等一系列技术空白。
“竺山湖隧道供电工程包含37座变电所高、低压设备安装调试、线缆敷设及电力监控系统设备安装调试、线缆敷设。项目创新采用先进的后端免维护柜型，在后期使用中，可减少维护次数、快速找出故障进行检修、提高了系统的可靠性、降低了长期运营成本。”中铁十四局电气化公司竺山湖隧道项目负责人王鑫鸿说，在电力监控部分施工中，采用“能耗管理、视频管理、数据管理”一体化平台，确保实时监控、对能源的使用进行管理和优化，及时发现问题并第一时间处理问题，进一步提高电力系统运行效率、确保安全、降低成本、促进可持续发展。
项目通车后，将实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，有效缓解锡宜高速、苏锡常南部高速交通压力，进一步完善无锡、宜兴干线公路网络，带动沿线地区经济发展和旅游资源的深度开发，对推动锡宜一体化建设和长三角区域一体化发展具有重要意义。(田墨池 许愿)
来源：新华日报·交汇点