在换车的时候，你会优先考虑什么？是智能化配置、经济实惠，还是驾驶的乐趣呢？
我曾经也在这些问题中挣扎不已，最终决定卖掉油车，转向增程…
一年多的时间里，积累了许多宝贵的经验，也亲身验证了网上关于增程车的各种说法。
最后才发现，原来网上的这些说法居然都是真的——喜欢这类车的朋友们，务必提前知悉！
首先，就是所谓的“可油可电”，可能只是一厢情愿的美好幻想。
在买增程车之前，我也是这么畅想着：
城市里代步用电就好，高速出行或者周边游，老老实实用油！
毕竟，一年也跑不了几次高速，周边游玩的机会不多，为什么要对油这么“吝啬”呢？
但实际使用下来，现实给了我一记响亮的耳光——习惯了用电，真的回不去用油了…
说白了，只要能用电，我一毛钱油都不想花，哪怕是为了充电等上几十分钟。
倒不是说钱的问题，毕竟平时用油的频率也不高，贵不了多少。
但是，一想到用油这事，心里就不舒服，感觉很不适应，差距特别大！
说到底，纯电行驶下的体验真的很好，既没有噪音也没有震动；
但切换到燃油状态时，就感觉很不适应了…
倒不是说完全无法克服，而是“由俭入奢易，由奢入俭难”。
就像你习惯了4K电视，再给你一台黑白电视，你肯定觉得看得很难受。
用电和用油的差距，其实就是这种感觉。
所以，别说我花了20多万买的增程车了，连我朋友花40万买的增程车，也不愿意用油了。
其次，这玩意真的很依赖家充，没有千万别买。
说白了，增程车和混动车根本不是一个概念——增程车是以电为主的车型，而混动车才是以油为主。
这种理念上的差异，直接导致了增程车用油并不划算。
简单来说，增程车用油时，还要经过一个“油转电”的过程，而这个过程会消耗一部分能量。
所以，没有家充的话，指望用油省钱，基本是不现实的。
至于定期跑去公共充电桩，那就更得不偿失了。
因为增程不比纯电车，别人在800v 的加持下，20分钟就能拔枪走人——至少可以维持一周的续航。
但你可没这个玩意，充电功率能有个50kw就不错了。
这也就意味着，每次充电至少要40到50分钟，充一次电真是非常折磨。
关键一周一次还能忍受，但你就那么一点续航，怎么样都撑不过一周！
这频次一上来，特别遭遇寒冬，那就很痛苦了。
别问我是怎么知道的。
因为在此之前，我就没有买车位，装家充——整个大半年的经历，都是眼泪！
所以，给大家的建议就是：一定要装家充，或者小区地下车库至少有公共充电设施。
最后，“增程的尽头”的确是纯电。
虽然之前经常听到人这么调侃，但真正用上了才发现，这话真的是真理。
一方面，它虽然比油车更安静、更平顺，但续航、充电效率还是不如纯电车优秀；
另一方面，它又没有完全摆脱油的限制，需要定期维护燃油系统，使用成本并不像想象中那么低。
尤其是当你尝过电驱的安静和平稳后，会对油驱的噪音、振动越发敏感。
尽管增程车的发动机，主要是给电池充电。
但它启动时的声音和那种“突兀感”，还是让人觉得难以接受。
更别提，现在纯电车的技术进步越来越快。
800V快充、1000公里续航逐渐普及，电动车的痛点正在被逐步解决。
而增程车呢？它的定位从一开始就是“补丁”。
再怎么升级，也很难达到纯电车那种彻底告别油的自由感。
所以，我开了一年多的增程车后，越来越坚定一个想法：下一辆车一定是纯电车。
增程车的确让我从油车过渡到电车，但它无法让我停下脚步。
因为用过电，你真的会发现，那才是未来。
总而言之，增程车并非完美，但它的确帮我迈过了从油到电的心理门槛。
如果你也纠结于油车的成本，又担心纯电车的续航，不妨把增程车作为一个过渡选择。
但别忘了，家充条件至关重要，否则可能会让你的使用体验大打折扣。
对此，大家清楚了吗？