12月26日由中铁十局三建公司参建的，上横高速一期工程正式通车运营，作为广西高速布局方案的重要一环。上横高速串联起上林、宾阳、横州三地，标志广西高速里程正式突破一万公里，真正实现“镇镇通高速”。
上横高速始于上林县白圩镇，接三南高速公路，终于横州市南乡镇，接深南高速公路，项目全长118.442公里，新建段93.249公里。工程项目采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时。
其中，由中铁十局承建的上横高速公路一期工程主要包括土建工程和路面工程。路面施工全长56.276公里，包括6处互通式立交，2处服务区以及3处收费站的沥青路面工程
自项目开工以来，项目部始终坚持质量与安全并进，效益与品牌齐抓，凝心聚力，奋勇争先，践行打造“优质、精品、民心工程”的使命，不断提高履约能力，努力保障工程质量和进度。
为保证各项节点的稳步推进，项目部统筹调配各类资源，配齐配强管理团队，在全线首个完成临建，首个实现主体工程开工。过程中细化施工节点，梳理施工顺序，严格考核机制，定期围绕剩余工程、关键节点、问题克缺、资料验收等环节动态制定计划、明确时限、责任到人。经过不懈努力，提前完成了石塘枢纽主线桥现浇梁、榃九河大桥预制箱梁架设，取得路面垫层摊铺、桥面系摊铺、沥青混凝土功能层摊铺等11项全线第一，多个关键节点顺利兑现。
上横高速横跨两县，连接三条营业性高速公路。在施工过程中，石塘互通主线的现浇梁、谭宽分离立交以及谷埠分离式立交桥均需跨越省道。施工中面临现浇梁施工的难度大，架梁过程中的安全风险高，熔岩地区的桩基技术复杂，6级高边坡地质条件复杂等困难。
项目部针对软土地基、岩石层等复杂地质条件进行详尽勘察和分析，创新性采用钢护筒跟进法施工和旋挖成孔多护筒梯进技术进行桩基施工，并通过模拟实验和现场试验，不断优化施工工艺。特别成立课题组针对不良地质岩溶处理进行研究，完成了岩溶区域桩基施工技术的总结。摊铺沥青过程中，引入热拌改性沥青工艺，采用智能温控系统和高精度计时器等先进设备，精确把控混合比例、沥青加热温度等关键施工参数，显著提升路面应力吸收和抗反射裂缝等性能。
在施工过程中，项目部坚持对产生的泥浆和废弃物进行严格处理和回收，严控施工噪音和粉尘达到相关环保标准。沥青路面施工前，进行中分带填土绿化、碎落台绿化。采取交通道口管制、路口硬化或铺垫、土石运输车辆全覆盖、交叉作业区铺垫、及时冲洗等防污措施，避免各专业交叉施工造成的路面污染。
上横高速公路是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目，建成通车后，将逐步完善广西北部湾经济区路网结构，增强南宁市核心经济区的辐射能力，对南宁市建设成为“一带一路”有机衔接重要门户城市和区域性国际城市具有重要意义。同时，进一步改善沿途市县基础设施条件，对拉动地方工业经济，推动沿线旅游业发展、带动县域经济繁荣、全面推进乡村振兴具有重要作用。(周鸿旭)